12-Zoll-Kanone auf Batignolles-Eisenbahnhalterung (35 Kaliber)

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12-Zoll-Kanone auf Batignolles-Eisenbahnhalterung (Kaliber 35)

Die 12-Zoll-Kanone auf dem Batignolles Railway Mount kombinierte amerikanische Geschütze mit einer von Frankreich entworfenen Feuerplattform, die aus einem speziell gebauten Eisenbahnwaggon gebaut werden konnte.

Die verwendeten Geschütze waren 12-Zoll-L/35-Geschütze der US-Armee, Modell 1895 und Modell 1895 MI. Diese hatten einen unterbrochenen Fadenverschluss und einen mechanischen Zündmechanismus.

Die Geschützrohre wurden in einer sehr schweren röhrenförmigen Wiege getragen. Jede Waffe hatte oben und unten schwere Splines, die in Rillen oben und unten in der Wiege geschlitzt waren. Dies verhinderte, dass sich der Lauf beim Abfeuern drehte, bedeutete aber auch, dass das gesamte Gewicht von den Splines getragen wurde. Drei kleinere Rohre wurden in die Wiege eingebaut, um das Rückstoßsystem zu tragen.

Die Waffe verwendete ein hydropneumatisches Rückstoßsystem mit zwei hydraulischen Rückstoßzylindern unter der Wiege und einem pneumatischen Rekuperatorzylinder über der Wiege. Der Rückstoß der Waffe 900 mm. Das Rückstoßsystem war dem des 12-Zoll-Mörser des Eisenbahnwagenmodells 1918 ähnlich.

Die Höhe wurde unter Verwendung einer Zahnstange gesteuert, die an jeder Seite der Wiege angebracht und über eine Reihe von Zahnrädern mit Handrädern verbunden war. Eine Umdrehung des Rades hob oder senkte die Waffe um 35 Minuten.

Auf dem Wagen war eine begrenzte Traverse vorgesehen. Die Waffe und die Wiege wurden in einem Oberwagen aus Baustahl gehalten. Dieser wurde vorne geschwenkt und hinten mit einem Zahnstangen- und Ritzelsystem verbunden, mit dem die gesamte Halterung um 5 Grad von beiden Seiten der Mittellinie verschoben werden konnte.

Der Eisenbahnwagen bestand aus zwei Seitenträgern aus Blech, die durch zwischen den Seitenwänden verlaufende Riegel verbunden waren. An der Rückseite des Wagens wurde eine Kampfplattform gebaut.

Die Batignolles-Eisenbahnhalterung wurde Ende 1914 von der Societé des Batignolles entworfen und im Januar-Februar 1915 im französischen Eisenbahn-Artillerie-Camp getestet. Diese bestand aus sechs identischen Abschnitten. Jeder von ihnen bestand aus drei Holzbindern, zwei vorne und einer hinten, mit einem großen Baustahlspaten dazwischen. Die Schwellen und der Spaten trugen außen zwei Laufschienen und zwei Stützträger.

Um den Bahnsteig zu installieren, musste das bestehende Gleis entfernt werden. Es wurden Gruben gegraben, um die Spaten aufzunehmen, und mit Sand oder feinem Stein ausgekleidet. Der spezielle Plattformwagen wurde an ein Ende dieser Lücke gefahren und die erste Sektion abgesenkt. Anschließend fuhr der Wagen auf diesen neuen Streckenabschnitt und der nächste Abschnitt wurde beladen. Sobald alle sechs Abschnitte an Ort und Stelle waren, wurden sie zusammengeschraubt. Optisch entstand so ein Stück normal aussehender Bahngleise, an dessen Seiten ein erhabener Grat aus den Tragträgern gebildet wurde.

Der Geschützwagen wurde dann darüber bewegt, bis zwölf Sätze von Klammern an der Unterseite seiner Seitenträger auf jeder Seite direkt über einem ähnlichen Satz von Klammern an der Oberseite der Stützträger waren. Zwischen Wagen und Plattform wurden dann insgesamt 24 Keile (12 pro Seite) gelegt, bis sie das meiste Gewicht des Geschützwagens aufbauten. Anschließend wurden sie festgeschraubt. Mit etwas Übung konnte dies in zwei Stunden erledigt werden, aber im US-Dienst waren drei Stunden Standard.

Als die Waffe abgefeuert wurde, wurde der größte Teil des Rückstoßes vom Rückstoßsystem der Wiege aufgenommen und der Rest von der Batignolles-Plattform absorbiert. Infolgedessen bewegte sich der Eisenbahnwagen beim Abfeuern überhaupt nicht, sodass er nicht nach jedem Schuss wieder in Position gebracht werden musste. Dies beschränkte jedoch auch seinen Verfahrbereich auf die 10 Grad, die auf der Geschützplattform vorgesehen sind. Im französischen Dienst wurden zwei Bahnsteige auf einem kurvigen Gleisabschnitt in unterschiedlichen Winkeln gebaut, was einen Gesamtverfahrbereich von 20 Grad ergab.

Die Amerikaner hatten ursprünglich geplant, 10-Zoll-Geschütze auf der Batignolles-Halterung zu montieren, aber dies wurde nie getan. Die 12-Zoll-Geschütze waren während des Ersten Weltkriegs in Frankreich nicht einsatzbereit. Nach dem Krieg gingen die Eisenbahngeschütze an die Küstenartillerie, wo die verschiebbaren Montierungen von geringem Wert waren, da sie nicht leicht auf fahrende Schiffe gerichtet werden konnten. Die montierten Batignolles-Geschütze wurden bald verschrottet.

Name

12-Zoll-Kanone auf Batignolles-Eisenbahnhalterung (Kaliber 35)

Kaliber

12 Zoll

Lauflänge

L/35

Pistolenlänge

11,242 m (442,6 Zoll) Armee M1895
11.2014m (441in) Marine Mk I und Mk II

Gewicht für den Transport

Gewicht in Aktion

146.175kg/ 322.044lb

Elevation

15 bis 38 Grad

Traverse

10 Grad

Schalengewicht

485,67 kg (1.070 lb) Marinegranate mit langer Spitze, 8,8 kg Sprengstoff
485,67 kg (1.070 lb) Marinegranate mit langer Spitze, 26,55 kg Sprengstoff
408,51 kg (900 lb) Marinegranate, 20,24 kg Sprengstoff
317kg (700lb) HE, 41,03 Sprengstoff

Mündungsgeschwindigkeit

792 m/s (2.600 Fuß/Sek.)

Maximale Reichweite

26,50 km (29.000 lb) bei 38 Grad

Feuerrate

20 Runden/Stunde

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