T17 Kommandopostenfahrzeug

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T17 Kommandopostenfahrzeug

Das T17 Command Post Vehicle (oder Tactical Air Control Party Vehicle) war ein gepanzertes Kommandofahrzeug basierend auf dem M44 Armored Personnel Carrier, der selbst aus dem M18 Hellcat Tank Destroyer entwickelt wurde.

Der M18 war das schnellste gepanzerte Fahrzeug, das während des Zweiten Weltkriegs bei der US-Armee eingesetzt wurde, aber im Sommer 1944 wurde seine 76-mm-Kanone zu schwach und es stand kurz davor, durch den M36 90-mm-Kanonenmotorwagen ersetzt zu werden. Im Juni 1944 begann der Umbau des M18 zu einem gepanzerten Nutzfahrzeug mit der Bezeichnung T41. Dieser ging im Oktober 1944 in Produktion und 640 wurden produziert. Der T41 wurde als M39 Armored Utility Vehicle standardisiert. Der M18-Turm wurde entfernt und ein zusätzlicher Aufbau hinzugefügt. Das Kampfabteil war oben offen.

Der M39 war die Basis des gepanzerten Personentransporters M44. Dieser hatte seitlich aufklappbare Luken über dem Kampfabteil und konnte 24 Truppen tragen, wurde aber als zu groß abgelehnt.

Auf die M44 folgte die M44E1, bei der der Rumpf um 10 Zoll angehoben wurde. Dieser erhielt dann Frontklappen und wurde zum T17 Command Post Vehicle. Der T17 wurde von der USAF während des Koreakrieges eingesetzt, wo er als Tactical Air Control Party Vehicle bezeichnet wurde.


Geschichte [ bearbeiten | Quelle bearbeiten]

Im Juli 1941 veröffentlichte die US Army Ordnance Spezifikationen für einen mittleren Panzerwagen neben einer Spezifikation für einen schweren Panzerwagen (was zum T18 Boarhound führte). Ford Motor Company baute einen sechsrädrigen, alle angetriebenen (6 x 6) Prototyp, der als T17 bezeichnet wurde, und Chevrolet ein (vier Räder, alle angetriebenen (4 x 4)-Modell mit der Bezeichnung T17E1. Zur gleichen Zeit suchte auch die britische Einkaufskommission nach für mittelschwere und schwere Panzerwagen für den Einsatz in Nordafrika. Hätten die USA dies übernommen, wäre es M6 genannt worden.


Inhalt

Bei der Beobachtung der Ereignisse in Europa und Asien während des Zweiten Weltkriegs erkannten amerikanische Panzerkonstrukteure, dass der Leichte Panzer M2 veraltet war und machten sich daran, ihn zu verbessern. Das verbesserte Design mit dickerer Panzerung, modifizierter Aufhängung und neuem Geschützrückstoßsystem wurde "Light Tank M3" genannt. Die Produktion des Fahrzeugs begann im März 1941 und dauerte bis Oktober 1943. Wie sein direkter Vorgänger, der M2A4, war der M3 zunächst mit einer 37-mm-M5-Kanone und fünf .30-06 Browning M1919A4-Maschinengewehren bewaffnet: koaxial zur Kanone, on Spitze des Turms in einer M20-Flugabwehrhalterung, in einer Kugelhalterung im rechten Bug und in den rechten und linken Rumpfsponsons. Später wurde die Waffe durch die etwas längere M6 ersetzt und die Sponson-Maschinengewehre entfernt. Für einen leichten Panzer war der Stuart ziemlich schwer gepanzert. Es hatte 38 mm Panzerung an der oberen vorderen Wanne, 44 mm an der unteren vorderen Wanne, 51 mm an der Geschützblende, 38 mm an den Turmseiten, 25 mm an den Wannenseiten und 25 mm an der Rückseite der Wanne. [5]

Die M3 und M3A1 Varianten wurden von einem luftgekühlten Sternmotor angetrieben, entweder einem benzinbetriebenen 7-Zylinder Continental W-670 (8.936 gebaut) oder einem 9-Zylinder Guiberson T-1020 Diesel (1.496 gebaut). [6] Beide Triebwerke wurden ursprünglich als Flugzeugtriebwerke entwickelt. Im Inneren befand sich der Sternmotor am Heck und das Getriebe an der Vorderseite des Panzerrumpfes. Durch die Mitte des Kampfraums verlief die Propellerwelle, die Motor und Getriebe verband. Die Kurbelwelle des Sternmotors war hoch über dem Rumpfboden positioniert und trug zum relativ hohen Profil des Panzers bei. [7] Als im M3 Hybrid und M3A1 ein drehbarer Turmboden eingeführt wurde, hatte die Besatzung weniger Platz. Weitere 3.427 M3A3 Es wurden Varianten mit modifizierter Wanne (ähnlich der M5), neuem Turm und dem Continental W-670-Benzinmotor gebaut. [8] Im Gegensatz zum M2A4 hatten alle Panzer der M3/M5-Serie ein nachlaufendes hinteres Leitrad für erhöhten Bodenkontakt.

M5 Stuart Bearbeiten

Um die Nachfrage nach den im M3 verwendeten Sternmotoren zu decken, wurde eine neue Version mit zwei Cadillac-V8-Automotoren und zwei Hydra-Matic-Getrieben entwickelt, die über ein Verteilergetriebe betrieben werden. Diese Version des Panzers war leiser, kühler und geräumiger, das Automatikgetriebe vereinfachte auch das Training der Besatzung. Das neue Modell (ursprünglich M4 genannt, aber umbenannt M5 um Verwechslungen mit dem M4 Sherman zu vermeiden [9] ) verfügte über einen neu gestalteten Rumpf mit einem erhöhten Heckdeck über dem Motorraum, einer geneigten Glacisplatte und nach oben verlegten Fahrerluken. Obwohl die Hauptkritik von Einheiten, die die Stuarts verwenden, der Mangel an Feuerkraft war, behielt die verbesserte M5-Serie die gleiche 37-mm-Kanone bei. Der M5 ersetzte nach und nach den M3 in der Produktion ab 1942 und nachdem sich das M7-Projekt als unbefriedigend erwiesen hatte, wurde 1944 der leichte Panzer M24 abgelöst Fahrgestelle mit offenem Turm wurden hergestellt.

Major Loyal Fairall im After-Action-Bericht, 759th Light Tank Battalion, 44. Juli bis 45. März [10]

Krieg in Nordafrika und Europa Bearbeiten

Britische und andere Commonwealth-Armeen waren die ersten, die den leichten Panzer M3 als "Stuart" im Kampf einsetzten. [11] Von Mitte November 1941 bis Ende des Jahres nahmen etwa 170 Stuarts (mit einer Gesamtstreitmacht von über 700 Panzern) an der Operation Crusader während der Nordafrika-Kampagne teil, mit schlechten Ergebnissen. Dies trotz der Tatsache, dass der M3 in den meisten Punkten überlegen oder vergleichbar war [ Zitat benötigt ] auf die meisten Panzer der Achsenmächte. Der zahlreichste deutsche Panzer, der Panzer III Ausf G, hatte fast identische Panzerung und Geschwindigkeit wie der M3, [Anmerkung 1] und die Geschütze beider Panzer konnten die Frontpanzerung des anderen Panzers aus über 1.000 m (3.300 ft) durchdringen. [12] Der zahlreichste italienische Panzer (und der zweithäufigste Panzer der Achsenmächte insgesamt), der Fiat M13/40, war viel langsamer als der Stuart, hatte rundum eine etwas schwächere Panzerung und konnte die vordere Wanne oder die Turmpanzerung des Stuart nicht durchdringen 1.000 Meter, während die Kanone des Stuart jede Stelle der M13/40 durchschlagen konnte. Obwohl die hohen Verluste der mit Stuart ausgerüsteten Einheiten während der Operation mehr mit der besseren Taktik und Ausbildung der Afrikakorps als die offensichtliche Überlegenheit der deutschen Panzerkampfwagen, die im Nordafrikafeldzug eingesetzt wurden, [13] ergab die Operation, dass der M3 mehrere technische Mängel aufwies. Erwähnt in den britischen Beschwerden waren die 37-mm-M5-Kanone und das schlechte interne Layout. Die zweiköpfige Turmbesatzung war eine erhebliche Schwäche, und einige britische Einheiten versuchten, mit dreiköpfigen Turmbesatzungen zu kämpfen. Die Stuart hatte auch eine begrenzte Reichweite, was in der hochmobilen Wüstenkriegsführung ein ernstes Problem war, da Einheiten ihre Vorräte oft überholten und strandeten, wenn ihnen der Treibstoff ausging. Auf der positiven Seite gefiel den Besatzungen seine relativ hohe Geschwindigkeit und mechanische Zuverlässigkeit, insbesondere im Vergleich zum Crusader-Panzer, [14] [15] der bis 1942 einen großen Teil der britischen Panzerstreitkräfte in Afrika ausmachte. Der Crusader hatte eine ähnliche Bewaffnung und Panzerung an den Stuart, während er langsamer, weniger zuverlässig und mehrere Tonnen schwerer ist. Die Stuart hatte auch den Vorteil einer Kanone, die hochexplosive Granaten abgeben konnte HE-Granaten waren für die 40-mm-QF 2-pdr-Kanone, die von den meisten Kreuzfahrern montiert wurde, nicht verfügbar, was ihren Einsatz gegen stationierte Panzerabwehrkanonen oder Infanterie stark einschränkte. [16] [Anmerkung 2] Der Hauptnachteil des Stuart war seine geringe Treibstoffkapazität und Reichweite seine Betriebsreichweite betrug nur 75 Meilen (121 km) Überland, [5] ungefähr die Hälfte der Crusader.

Im Sommer 1942 hielten die Briten Stuarts normalerweise aus Panzer-zu-Panzer-Kämpfen heraus und setzten sie hauptsächlich zur Aufklärung ein. Der Turm wurde bei einigen Exemplaren entfernt, um Gewicht zu sparen und Geschwindigkeit und Reichweite zu verbessern. Diese wurden bekannt als „Stuart Recce". Einige andere wurden zu gepanzerten Mannschaftstransportern umgebaut, die als "Stuart Kangaroo" bekannt sind, und einige wurden zu Kommandofahrzeugen umgebaut und als "Stuart Command" bekannt. M3s, M3A3s und M5s blieben bis zum Ende des Krieges im britischen Dienst. aber britische Einheiten hatten einen geringeren Anteil dieser leichten Panzer als US-Einheiten. Zitat benötigt ]

Ostfront Bearbeiten

Der andere große Lend-Lease-Empfänger des M3, die Sowjetunion, war mit dem Panzer weniger zufrieden, da er unterbefeuert, untergepanzert, wahrscheinlich Feuer fängt und zu empfindlich auf die Kraftstoffqualität reagiert. Der Sternflugmotor des M3 benötigte Treibstoff mit hoher Oktanzahl, was die sowjetische Logistik erschwerte, da die meisten ihrer Panzer Diesel oder Treibstoff mit niedriger Oktanzahl verwendeten. Hoher Kraftstoffverbrauch führte zu einer schlechten Reichweitencharakteristik, besonders empfindlich für den Einsatz als Aufklärungsfahrzeug. Außerdem führten die schmaleren Ketten des M3 im Vergleich zu sowjetischen Panzern zu einem höheren Bodendruck, wodurch sie leichter im Rasputitsa schlammige Bedingungen im Frühjahr und Herbst und Winterschneebedingungen an der Ostfront. 1943 testete die Rote Armee den M5 und entschied, dass das verbesserte Design nicht viel besser war als der M3. Die Sowjets waren weniger verzweifelt als 1941 und lehnten ein amerikanisches Angebot zur Lieferung der M5 ab. M3s blieben mindestens bis 1944 im Dienst der Roten Armee. Zitat benötigt ]

Italien Bearbeiten

Einer der erfolgreicheren Einsatzmöglichkeiten des M5 im Kampf war während der Schlacht von Anzio, als er die deutschen Streitkräfte um den Brückenkopf durchbrach. Die Taktik erforderte einen ersten Durchbruch einer mittleren Panzerkompanie, um die schwereren Verteidigungsanlagen zu zerstören, gefolgt von einem Infanteriebataillon, das die deutschen Truppen, die hinter den mittleren Panzern zurückgelassen wurden, angreifen würde. Da viele versteckte Befestigungen und Stellungen den anfänglichen Angriff mittlerer Panzer überlebt hätten, würde die Infanterie dann mit allen verbliebenen befestigten deutschen Truppen konfrontiert. Hinter der Infanterie kamen die M5 einer leichten Panzerkompanie, die diese Stellungen auf Anweisung der Infanterie angriffen, normalerweise mit grünen Rauchgranaten. [17]


Zwischenkriegszeit

In der Zwischenkriegszeit fand das Konzept der Panzerwagen erst 1932 Beachtung. Während bereits 1927 Vorschläge zu deren Anschaffung und Verwendung gemacht wurden, wurden die ersten Fühler in Richtung einer Anschaffung gemacht, als ein kanadischer Offizier in England nach der Kosten für die Beschaffung eines Fahrzeugs. Mit der notwendigen Umstellung auf Linkslenker wurde der Preis als unerschwinglich angesehen und Major Noble Carr von der Royal Canadian Artillery untersuchte die Möglichkeit, Panzerwagen in Kanada zu produzieren, mit dem Wunsch, der britischen Führung bei der Mechanisierung der Kavallerie zu folgen. 1934/35 wurde Geld für zwei Versuchswagen bewilligt und bis Ende April 1935 waren ein Ford-Prototyp und ein Chevrolet-Prototyp fertiggestellt. Die Autos hatten eine 6x4-Konfiguration (dh 6 Räder, aber nur die hinteren 4 wurden angetrieben), mit einer Besatzung von 3 und beabsichtigten, zwei wassergekühlte Vickers-Geschütze zu montieren. Im Jahr 1936, nach Feldversuchen, entschied sich DND, keine weiteren Fahrzeuge zu bauen, da das Design der Panzerwagen sich nicht ausreichend weiterentwickelt hatte, um ihren Bau zu rechtfertigen. Das Design von Panzerwagen entwickelte sich schnell zu 4x4-Modellen. Die beiden Prototypen dienten in Kanada, wobei 1937 schließlich Waffen hinzugefügt wurden, ein Auto diente bei den Royal Canadian Dragoons und das andere bei Lord Strathcona's Horse (Royal Canadians) und wurde an Milizeinheiten ausgeliehen. Bis Januar 1941 waren beide Autos im Besitz des RCD und es wird angenommen, dass sie verschrottet wurden, als das RCD im Mai 1941 nach England aufbrach


Inhalt

"Panzer-, Halbketten- und Aufklärungswagen Geschütz-, Haubitzen- und Mörser-Motorwagen Fracht, Mörser, Personal, Halbketten- und Universalträger Gepanzerte Amphibien, leichte, mittlere und schwere Panzer leichte, mittlere, schwere, Kran und Amphibie/ Raupentraktoren Radtraktoren Panzer-, Bomben-, Schwerlast- und Traktorkrananhänger Panzerbergungs- und Panzertransporter-Anhänger mit ihren Teilen und Ausrüstungen Kampfmittelwartung Bombenservice, Notfallreparatur, Maschinenwerkstatt und Reparaturwagen mit ihren Teilen und Ausrüstungen . Zugmaschinen, Personenkraftwagen, Tankwagen, Kraftstoff- und Wassertankanhänger und Sattelauflieger, mit Rungen, Pritsche, Kipper und Spezialaufbauten Amphibien-Ladungs- und Personalwagen, Motorräder und Beiwagen." [1]


T17E1

Die Briten haben den Namen vergeben Hirschhund zur T17E-Serie. Britische Verbindungsoffiziere hatten Kontakt mit Macpherson, dem für das Projekt verantwortlichen Chevrolet-Ingenieur, und waren der Meinung, dass sie ihn ausreichend beeinflusst hatten, um etwas zu produzieren, das all ihren Anforderungen entsprach. Dementsprechend hat die britische Einkaufskommission im Dezember die Produktion von 300 Fahrzeugen "formal beantragt", die US-Armee genehmigte die Produktion von 2000 im Januar 1942. Der britische Auftrag wurde im März 1942 bestätigt, als der Pilot T17E an das Aberdeen Proving Ground geliefert wurde. Die Tests ergaben Fehler, von denen jedoch erwartet wurde, dass sie korrigierbar sind, und für weitere 1.500 wurden Verträge abgeschlossen. [3] Die Produktion begann im Oktober 1942. Die US-Armee berief einen Ausschuss ein, um den Zustand der Vielzahl von Panzerwagenprojekten zu untersuchen, und empfahl im Dezember 1942 die Aufhebung der größeren Designs und die Standardisierung auf ein kleineres Fahrzeug. Dieses leichtere Fahrzeug würde als M8 Greyhound-Fahrzeug erscheinen. Die Briten beantragten jedoch die Fortführung der T17E1-Produktion für das Vereinigte Königreich im Rahmen von Lend-Lease. Insgesamt wurden ungefähr 4.000 Staghounds produziert. [4]

Der Staghound war ein innovatives Design, das einige fortschrittliche Funktionen enthielt. Es hatte zwei nach hinten gerichtete 6-Zylinder-Motoren mit Automatikgetriebe (mit 4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang), die durch ein Verteilergetriebe angetrieben wurden, um beide Achsen anzutreiben. Es konnte wahlweise Zwei- oder Vierradantrieb gewählt werden. Beide Motoren könnten während der Fahrt abgeschaltet und aus dem Antriebsstrang genommen werden. Darüber hinaus wurde eine Servolenkungspumpe integriert, die je nach Lenkbedingungen manuell über das Fahrerinstrumentenbrett ein- oder ausgeschaltet werden konnte. Lenk- und Aufhängungskomponenten wurden direkt am Rumpf befestigt, da die Struktur steif genug war, um ein separates Chassis überflüssig zu machen.


T17E1

Die Briten haben den Namen vergeben Hirschhund zur T17E-Serie. Britische Verbindungsoffiziere hatten Kontakt mit Macpherson, dem für das Projekt verantwortlichen Chevrolet-Ingenieur, und waren der Meinung, dass sie ihn ausreichend beeinflusst hatten, um etwas zu produzieren, das all ihren Anforderungen entsprach. Dementsprechend hat die britische Einkaufskommission im Dezember die Produktion von 300 Fahrzeugen "formal beantragt", die US-Armee genehmigte die Produktion von 2000 im Januar 1942. Der britische Auftrag wurde im März 1942 bestätigt, als der Pilot T17E an das Aberdeen Proving Ground geliefert wurde. Die Tests ergaben Fehler, von denen jedoch erwartet wurde, dass sie korrigierbar sind, und für weitere 1.500 wurden Verträge abgeschlossen. [3] Die Produktion begann im Oktober 1942. Die US-Armee berief einen Ausschuss ein, um den Zustand der Vielzahl von Panzerwagenprojekten zu untersuchen, und empfahl im Dezember 1942 die Aufhebung der größeren Designs und die Standardisierung auf ein kleineres Fahrzeug. Dieses leichtere Fahrzeug würde als M8 Greyhound-Fahrzeug erscheinen. Die Briten beantragten jedoch die Fortführung der T17E1-Produktion für das Vereinigte Königreich im Rahmen von Lend-Lease. Insgesamt wurden ungefähr 4.000 Staghounds produziert. [4]

Der Staghound war ein innovatives Design, das einige fortschrittliche Funktionen enthielt. Es hatte zwei nach hinten gerichtete 6-Zylinder-Motoren mit Automatikgetriebe (mit 4 Vorwärts- und 1 Rückwärtsgang), die durch ein Verteilergetriebe angetrieben wurden, um beide Achsen anzutreiben. Es konnte wahlweise Zwei- oder Vierradantrieb gewählt werden. Beide Motoren könnten während der Fahrt abgeschaltet und aus dem Antriebsstrang genommen werden. Darüber hinaus wurde eine Servolenkungspumpe eingebaut, die je nach Lenkbedingungen manuell über das Fahrerinstrumentenbrett ein- oder ausgeschaltet werden konnte. Lenk- und Aufhängungskomponenten wurden direkt am Rumpf befestigt, da die Struktur steif genug war, um ein separates Chassis überflüssig zu machen.


T17 Kommandopostenfahrzeug - Geschichte

Gesellschaft der Helden

Die Belohnungseinheiten nutze ich meistens nicht.

Manchmal benutze ich den Hellcat über dem M10, aber ich habe immer den Greyhound über einem T17, STug über einem Güterwagen, Cromwell Command Tank über einem Staghound.

Manchmal verwende ich gerne die Schimmwagen-Ersatzteile für das Motorrad und das Kettenkrad. Sie haben mehr Gesundheit und können ins Wasser gehen. Sie können auch rückwärts fahren, Motorräder nicht. Aber sie sind teurer.

US: Die Hellcat kann alles, was die M10 Dose PLUS mit einer mg + Can Camoflauge aufrüsten kann, also denke ich, dass das ein besserer Tausch ist. Das einzige, was der m10 besser kann, ist die Geschwindigkeit. Je nachdem, ob Sie 1v1 oder 2v2 und darüber hinaus spielen, haben sowohl der Windhund als auch T17 ihren Nutzen. Der Windhund hat eine Menge PS mit gepanzerten Röcken und erhöhter Anti-Inf mit seinem Koax-MG. Der T17 hat jedoch die Fähigkeit 'Betäubungsfahrzeug', die den Unterschied ausmachen kann, ob ein feindlicher Panther ausgeschaltet wird oder nicht, und spielt somit eine unterstützende Rolle.

Wehr: Der Schimmwagen kann rückwärts fahren, was seine Überlebensfähigkeit im frühen Spiel gegenüber dem Fahrrad stark erhöhen kann. Der alberne, wagen aussehende Panzer (vergessen Sie, wie er genannt wird), der den Stug ersetzt, ist jedoch eine Herabstufung, finde ich. Es funktioniert im Grunde wie ein PE Marder 3, benötigt aber Munition. Ansonsten fügt die Überprüfung einfach einige kleinere Verteidigungsboni hinzu + ein mg, während der Stug gepanzerte Röcke und ein mg erhält, während es in den Wehr-Doktrinen billiger und effektiver ist.

Briten: Der Kangaroo-Träger ist WIRKLICH SCHWUL, wenn der britische Spieler ein paar Piat-Trupps hineinlegt. Es läuft wirklich über Axis-Panzer hinweg, aber das wiederum macht es als Ergebnis darauf fokussiert. Die Kosten mögen da sein, aber der Cromwell hat eine viel bessere Mobilität und Zuverlässigkeit gegen eine größere Vielfalt von Einheiten als der Känguru-Clown-Panzer. Der Staghound ist sehr optional. Ich persönlich liebe es, die Achsenmächte mit einem Spam von 4-5 von ihnen zu mobben. Sie mögen die gleichen T17 wie die US-Version sein, aber sie haben eine unfaire Menge an Masse und ein MG-Upgrade, das jede Infanterie dezimiert. Obwohl es nicht die Betäubungsfähigkeit wie die US-Version hat, ist es aufgrund der erhöhten Masse und des MG-Upgrades sicherlich ein Bum Rush-Fahrzeug an der Spitze. Verwenden Sie den Cromwell-Kommandopanzer nur, wenn Sie Glühwürmchen verwenden möchten, da sein Tierarzt den Glühwürmchen besondere Offensivboni verleiht.

PE: Der Schwimmwagen funktioniert genauso wie das Kettenkrad, hat aber unterschiedliche Fähigkeiten für jede der PE-Doktrinen. Die TD- und SE-Fähigkeiten sind etwas nutzlos, wenn Sie praktische Anwendbarkeit suchen, aber die Fähigkeit der Luftwaffe, ein Minenabwurf, kann Ihnen einen schnellen frühen Verteidigungsvorteil gegen feindliche Infanterie verschaffen. Ansonsten sind die meisten Fähigkeiten des Kettenkrads nützlich. Der leichte Hotchkiss-Panzer spielt, wenn Sie es nicht sagen können, eine weitaus unterstützendere Rolle als der p4-Stub-Panzer. Der Panzer 4 hat die Panzerung und Offensive, die ihn bei einem Angriff nahe an die Front bringen können. Das leichte Waffen-Upgrade und das Nebel-Upgrade des Hotchkiss platzieren seine Rolle jedoch in der Nähe der Armee. ABER das ist überhaupt nicht schlimm. Wenn Sie SE nicht als Doc gewählt haben, bietet dies der PE eine weitere Artillerieoption, die ihnen ohne SE schmerzlich fehlt. Obwohl sie nur 4 Raketen pro Sperrfeuer haben (im Gegensatz zu den 6 der Wehrmackt), erweisen sie sich zahlenmäßig immer noch als tödlich.


T17 Kommandopostenfahrzeug - Geschichte

OSWEGO, NY - Die jährliche Fort Ontario Conference on History and Archaeology findet am Samstag und Sonntag, 30. und 31. März, im Lake Ontario Event and Conference Center, 26 E. First St., Oswego, statt. Die Konferenz erforscht neue Perspektiven auf die Kriegsführung und menschliche Konflikte in Nordamerika von seinem ersten Erscheinen in den archäologischen Aufzeichnungen um 5000 v. Chr. Bis zum Globalen Krieg gegen den Terror.

In diesem Jahr bietet die Konferenz am Samstag sechs Referenten, die illustrierte Präsentationen über den Französischen und Indianerkrieg, den Unabhängigkeitskrieg, den Krieg von 1812, den Bürgerkrieg, Fort Ontario und die Wasserstraßen des 18. Jahrhunderts halten werden. Es gibt auch historische und Werbeausstellungen, eine Sonderausstellung von Kleidung, Uniformen, Waffen und Ausrüstung der US-Kavallerie während der Indianerkriege (1866 - 1890) der Continental Army Collectors Association, Autosignaturen sowie Bücher- und Erinnerungsstücke . Am Sonntag führt eine geführte Bustour die Teilnehmer zu Festungen und Orten weniger bekannter militärischer Aktivitäten entlang der Wasserroute Oswego-Oneida-Mohawk von Oswego nach Rom, NY.

Die Konferenz wird am Samstag, den 30. März um 8.30 Uhr mit einem illustrierten Vortrag des Historikers Corey S. King über die "History of the Fort Ontario Post Cemetery" eröffnet. King wird seine Forschungen zu früheren Standorten von Militärfriedhöfen in Oswego, die Geschichte des bestehenden Postfriedhofs, Informationen über die darin begrabenen Menschen und den Kampf gegen ihre Entfernung nach der Stilllegung des Forts im Jahr 1946 diskutieren.

Der Archäologe L. Paul Beers wird mit "Fort Pork Barrel, the Battle of Cranberry Creek, 1813" folgen, einem Vortrag, der seine Metalldetektorvermessung, Kartierung und Artefakte beschreibt, die während seiner Arbeit auf dem Schlachtfeld entdeckt wurden. Am 13. Juli 1813 fing eine amerikanische Razzia britische Schoner ab, die Material auf dem St. Lawrence River transportierten. Nachdem die Briten die Vorräte beschlagnahmt hatten, verfolgten sie die Amerikaner in die Goose Bay und den Cranberry Creek in der Nähe der Alexandria Bay. Eine Streitmacht von 50 Amerikanern bereitete und startete einen Überraschungsangriff auf die ungefähr 250 britischen Soldaten, die sie verfolgten, und zwangen sie zum Rückzug, nachdem sie schwere Verluste erlitten hatten. Es wird auch eine Ausstellung von Artefakten geben, die vom Schlachtfeld geborgen wurden.

Nach einer Mittagspause wird der 23-jährige Veteran der US-Armee und stellvertretender Direktor für Militärgeschichte am US Army Command and General Staff College in Fort Leavenworth, Richard Barbuto, Ph.D. über die amerikanische Heimatfront im Westen von New York sprechen Krieg von 1812. In seinem Vortrag "December 1813: the Burning of the Niagara Frontier" wird Barbuto die Gewalt erörtern, die britische Soldaten und ihre einheimischen Verbündeten entlang des 60 Kilometer langen Niagara-Flusses angreifen, und ihre zerstörerischste Militäroperation in Dezember 1813. Als es vorbei war, wurde jedes amerikanische Haus am Fluss bis auf eines niedergebrannt, und Hunderte von Amerikanern mussten in die winterlichen Wälder fliehen. Fünf Monate später griffen die Briten Oswego an, und Gerüchte über sie begleitende einheimische Verbündete und die Gefahr einer erneuten Zerstörung und Verwüstung ließen die Bewohner des Dorfes und des Landes in Schrecken fliehen.

In "Bullets and Battlefield Debris: What Battlefield Archaeology hat uns über die Battle of Blue Licks (1782) und die Battle of the Crater (1864) gelehrt", wird der Battlefield-Archäologe Adrian Mandzy Ph.D. von der Morehead State University in Lexington, Kentucky, berichten einige der Geschichten und Entdeckungen, die sich auf seine Studie über zwei Schlachtfelder in den Vereinigten Staaten beziehen.Die Schlacht von Blue Licks fand am 19. August 1782 statt und ist allgemein als die „letzte Schlacht der amerikanischen Revolution“ bekannt Kentucky führte die Verlobung zum Tod von 77 Kolonisten, darunter Daniel Boones Sohn Israel und Col. John Todd, der Großonkel von Mary Todd Lincoln.

Die Schlacht am Krater war eines der wichtigsten militärischen Gefechte des amerikanischen Bürgerkriegs. Der ehrgeizige Plan der Union, der am 30. Juli 1864 bekämpft wurde, versuchte die Verteidigung der Konföderierten um die Stadt Petersburg zu durchbrechen, indem er eine Mine sprengte und dann das IX. Korps durch die Lücke schickte. Während viel über den gescheiterten Angriff und die anschließende Abschlachtung afroamerikanischer Truppen geschrieben wurde, konnte Mandzys Team das Ausmaß des Vorstoßes der Union demonstrieren und eine Vielzahl von Quellen zusammenführen, um ein erstes umfassendes Verständnis des Gefechts zu erhalten.

Richard Weyhing, Ph.D, vom Historischen Institut der SUNY Oswego, hat für die Konferenz ein originelles Programm mit dem Titel "Der Marquis de Montcalm und die 'Honors of War' in Europe and North America" ​​vorbereitet. Obwohl der Marquis de Montcalm (1712 - 1759) vor allem für seine letztendlich tödliche Beteiligung am nordamerikanischen Theater des Siebenjährigen Krieges bekannt war, hatte er sich während der polnischen und österreichischen Erbfolgekriege in Europa (1733 .) als Offizier in der französischen Armee hervorgetan -38, 1740-48), bevor er 1756 das Kommando über die Streitkräfte des Königs in Neufrankreich übernahm der Orden von St. Louis. Weyhing wird untersuchen, wie Montcalms frühere Erfahrungen später sein Verhalten als Kommandant in Nordamerika prägten, wo er versuchte, vorherrschende europäische Ideale der militärischen "Ehre" aufrechtzuerhalten, die oft mit den Werten langjähriger kolonialer und indianischer Kriegskulturen kollidierten.

Arthur L. Simmons III, Exekutivdirektor der Rome Historical Society, wird als Abschlussvortrag "Fortifying the Oneida Carrying Place, 1755 - 1759" präsentieren. Der Oneida Carry war die Passage zwischen dem westlichsten schiffbaren Teil des Mohawk River zum schiffbaren Teil des Wood Creek, der zum Oneida Lake, dem Oswego River und Oswego am Lake Ontario führte. Simmons wird die zahlreichen Festungen illustrieren, die die Briten zwischen 1755 und 1759 auf "The Carry" errichten ließen. Zu diesen Forts gehörten Fort Bull, Fort Craven, Fort Williams, Fort Newport und der erste Bau von Fort Stanwix. Er wird auch die Schlacht von Fort Bull, die am 27 Forts und Flotte bei Oswego.

Die Busfahrt am Sonntag wird pünktlich um 8.30 Uhr vom Lake Ontario Event and Conference abfahren und gegen 17 Uhr zurückkehren. Die Teilnehmer werden ermutigt, sich angemessen zu kleiden, da die Bustour ein Regen-, Sonnenschein- oder Schneeereignis ist. Für Mittagessen und Snacks wird gesorgt. Die Anzahl der verfügbaren Sitzplätze in den Bussen ist auf 64 begrenzt.

Für Aktivitäten am Samstag und Sonntag ist eine Voranmeldung und Zahlung erforderlich. Die Registrierung für Samstag kostet 35 US-Dollar und gilt für die Bustour am Sonntag. Die Anmeldung für beide Tage kostet 60 US-Dollar. Der Studententarif beträgt 25 USD für Samstag und 35 USD für Sonntag. Die Zahlung kann auf der Website von Friends of Fort Ontario erfolgen. Um weitere Informationen zu erhalten, einen vollständigen Konferenzplan anzufordern oder eine Registrierung und Zahlung per Scheck oder Kreditkarte zu vereinbaren, rufen Sie (315) 343-4711 an oder senden Sie eine E-Mail an [email protected] oder [email protected] .gov. Updates zur Konferenz werden auf der Facebook-Seite der Friends of Fort Ontario unter https://www.facebook.com/FortOntario/ veröffentlicht. Weitere Informationen zu Geschichte und Veranstaltungen des Oswego County finden Sie unter visitoswegocounty.com oder telefonisch unter 1-800-248-4FUN (4386). State Parks generieren jährlich 1,9 Milliarden US-Dollar an Wirtschaftstätigkeit und sichern 20.000 Arbeitsplätze. Für weitere Informationen zu diesen Erholungsgebieten rufen Sie (315) 474-0456 an oder besuchen Sie www.nysparks.com, verbinden Sie sich auf Facebook oder folgen Sie Twitter.

Foto eines rekonstruierten französischen und indischen Kriegsbateau auf dem Oswego-Fluss. Der Vortrag von Arthur Simmons III wird die Forts und Besonderheiten der Oneida Carry in Rome NY beschreiben, durch die alle Bateaux, die Vorräte, Kampfmittel und Truppen transportieren, passieren mussten, um nach Oswego zu gelangen. (Foto aus der Sammlung der Fort Ontario State Historic Site.)

Bild von Generalmajor Louis Joseph de Montcalm-Gozon, Marquis de Montcalm de Saint Veran. Richard Weyhing, Dr Archäologie.

Artefakte, die aus der Schlacht von Cranberry Creek am 13. Juli 1813 geborgen wurden, werden ausgestellt und vom Archäologen L. Paul Beers auf der Konferenz diskutiert.


Gepanzerte Kampffahrzeuge der alternativen Geschichte Teil 2

Wie wäre es mit dem M38 Wolfhound-Panzerwagen? es könnte einen Chaffee-Turm aufnehmen, daher sollte ein AA-Turm keine Probleme bereiten.

und der T17-Staghound war mit einem 0,50 AA-Turm erhältlich

Alspug

Wietze

Alspug

Leben in Schwarz

Leander

Alspug

Leander

Cortz#9

Hey Leute, ich habe alternative Kleinwaffen für diesen Thread gemacht - https://www.alternatehistory.com/fo. d-weapons-of-the-freedom-party-guards.450965/ Ich hatte einige Waffen in der gleichen Größenordnung, aber ich wollte auch ein paar SPz machen, aber ohne Claymore, um die Dinge zu skalieren. Ich zögerte, aber ich ging weiter und benutzte einige alte Bilder von geliebten Autos, die ich für Smitty gemacht hatte (die seiner Meinung nach nicht richtig für seine TL waren, kein Problem), die maßstabsgetreu waren und sie dort veröffentlichten.
Das brachte mich dazu, über die Entwicklung der Konföderierten SPz in TL-191 nachzudenken, hatte Ramscoop Raider mir einmal gesagt, er glaube nicht, dass die Konföderierten die Industrie hätten, schwere Panzer herzustellen, zumindest nicht in großer Zahl. Er verglich die Konföderierten von TL-191 mit OTL während des Krieges Italien.

Also dachte ich, wenn das der Fall wäre, könnten sich die Rebs mehr auf gepanzerte Fahrzeuge konzentrieren als auf leichte Panzer und dass sie wahrscheinlich etwas entwickeln würden, das dem deutschen Sd.Kfz-234 Puma ähnlich ist. Also habe ich einen gemacht, aber ich musste es im Auge behalten und es kam bestenfalls fair heraus.

Es ist ein M8 Greyhound-Panzerwagen mit einer 57-mm-Kanone, die ich von einem Bild eines M3-Halbkettenfahrzeugs / TD aufgenommen habe. Eine Weile später fühlte ich mich ein wenig schuldig, dass ich mir nicht mehr Mühe mit dem Bild gegeben hatte, vor allem, weil ich mir, je mehr ich es ansah, desto mehr sah es nicht richtig aus und ich war mir sicher, dass die Waffe zu groß war, also Ich habe von vorne angefangen. Ich habe eine ganze Reihe von Bildern durchgesehen, die Claymore in der Vergangenheit für mich und andere Leute gemacht hat, die diesen Thread besuchen und Bilder von ihm anfordern, und ich habe genau das gefunden, was ich brauchte, ein Bild eines leichten Panzers mit einer 6-Pdr-Kanone. das ist nur Brit für 57 mm und ein weiteres Bild eines leichten Panzers mit einer 3,7-Kanone, die der des M8 entspricht.

So konnte ich sowohl mit der Waffe als auch mit der M8 ein neues Bild im gleichen Maßstab machen und zu meiner Überraschung schien es, dass genug Platz war, um die 6 Pdr im Turm der M8 zu platzieren, anstatt einen offenen Turm zu verspotten der OTL-Turm.
Und hier ist es.

Es sieht viel besser aus als mein Originalbild, weil ich es nur ein wenig verkleinern musste, während ich es vorher auf etwa die Hälfte seiner ursprünglichen Größe verkleinert habe. Das Auto, das Geschütz und der Turm sehen viel besser aus, das Geschütz auf dem alten Bild sieht jetzt wie ein 75 mm aus.
Die Tatsache, dass es sich um eine britische Waffe handelt, macht auch Sinn, da die Briten und Konföderierten in TL-191 Verbündete waren.

Ich werde Claymore trotzdem bitten, meine Skalierung zu überprüfen, weil er mir einmal erzählt hat, dass, während er versucht, alle seine Bilder im gleichen Maßstab zu machen, manchmal die Dinge lustig werden und einige Bilder etwas anders aussehen als andere.



Bemerkungen:

  1. Daikinos

    Meiner Meinung nach begehen Sie einen Fehler. Ich schlage vor, es zu diskutieren.

  2. Fedal

    Bemerkenswerterweise der sehr lustige Satz

  3. Merlyn

    der Ausdruck Treu

  4. Athamas

    Hier ist ein Lenkrad!

  5. Winn

    The rating is weak !!!



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