Warum kämpfte die Luftwaffe um Seeschlachten?

Warum kämpfte die Luftwaffe um Seeschlachten?


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Die Luftwaffe wurde in den meisten maritimen Regionen aktiv, in denen die Wehrmacht Kämpfte; von der Arktis bis zum Schwarzen Meer, sogar mit einer symbolischen Präsenz von Wasserflugzeugen im Indischen Ozean. Ihre Strategie war jedoch schon vor Kriegsbeginn unklar.

Fehlende Priorität

Alle Seiten des Zweiten Weltkriegs glaubten, dass Luftangriffe den strategischen Ausgang des Konflikts entscheidend beeinflussen könnten. Aber hat der beispiellose Ansturm aus der Luft tatsächlich funktioniert? Finden Sie es in diesem Dokumentarfilm in Spielfilmlänge heraus.

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Man kann mit Fug und Recht sagen, dass der deutsche Marinestab in den Jahren vor dem Krieg nur wenig Wert auf eine Flottenluftwaffe außer der Aufklärung für große Bodeneinheiten legte, während das Reichsluftfahrtministerium darauf fixiert war, eine Luftwaffe aufzubauen, die den Landkrieg unterstützen konnte.

Zwischen diesen beiden Fraktionen wurde im September 1939 eine potenzielle maritime Luftangriffstruppe praktisch tot geboren.

Um die Probleme für diejenigen zu verschlimmern, die sich heftig für eine unabhängige Marinefliegerei einsetzten, arbeitete der prahlerische Göring unermüdlich daran, alles, was innerhalb Deutschlands flog, unter seine Kontrolle zu bringen; seine persönliche Feindseligkeit gegenüber dem aristokratischen Oberhaupt der Reichsmarine, Erich Raeder, und verschärft einen bereits erbitterten Kampf um den Besitz der deutschen Luftstreitkräfte.

Der Kompromiss wurde der Küstenflieger, besetzt von Luftwaffe Flugzeugbesatzung mit Kriegsmarine Beobachter; dessen Marineausbildung einschließlich der Feinheiten der nautischen Navigation.

Magerer Erfolg

Errungenschaften der der Luftwaffe Seefliegereinheit AS/88 im Spanischen Bürgerkrieg wurden bestenfalls als mager beurteilt und hoben die technischen Mängel des F5-Lufttorpedos hervor. Etwas bizarrerweise wurde die Forschung praktisch zum Erliegen gebracht, anstatt einen Anstoß zur Verbesserung dieses Torpedodesigns zu geben.

Der Torpedo galt als kostspielig und ineffizient – ​​seine Aufgabe konnte mit herkömmlichen Bomben erfüllt werden. Die Luftwaffe hatte den Wert der Luftnahunterstützung für Bodeneinheiten erkannt und mit dem Tod der Weitsichtigen Generalleutnant Walther Wever 1936 wurde die Entwicklung von Langstreckenbombern, die Marineoperationen unterstützen konnten, zugunsten von Kurz- und Mittelstreckenflugzeugen, die die Blitzkrieg.

Der Heinkel He 59 Doppeldecker.

Gelenkkontrolle

Die Luftwaffe trat mit seinem wichtigsten Mehrzweck-Seebomber, dem veralteten Doppeldecker Heinkel He 59, in den Krieg ein. Der verbesserte Eindecker He 115 wurde langsam in Dienst gestellt, konnte jedoch den F5-Torpedo nicht einsetzen, da seine langsamste Geschwindigkeit die maximale Abschussgeschwindigkeit für diese unvollkommene Waffe überstieg.

Maritime Einheiten wurden gruppiert in Küstenfliegergruppen, unter Taktik Kriegsmarine Kontrolle, aber nie losgelöst von der Luftwaffe und unterliegt daher einer Form der „gemeinsamen Kontrolle“. Inzwischen, Luftwaffe Kampfgeschwader 26 (Heinkel He 111) und KG 30 (Junkers Ju 88) wurden gruppiert in 10. Fliegerdivision (später X.Fliegerkorps), die ebenfalls in erster Linie dem Seeverkehr gewidmet wäre.

Ein ineffektives Ergebnis

Initial Küstenflieger Missionen gegen Polen setzten die maritimen Spezialisten als traditionelle Bomber ein, brachten schlechte Ergebnisse und kosteten das Leben wertvoller Flugzeugbesatzung.

Mit dem Kriegseintritt Großbritanniens und Frankreichs am 3. Küstenflieger wurden in die Nordsee umgeleitet, um Schmuggelware abzufangen, aufzuklären und ihre ersten Anti-Schiffs-Missionen durchzuführen. Lokale Zusammenarbeit zwischen regionalen Luftwaffe und Kriegsmarine Kommandos begannen, nützliche Aufklärungsergebnisse zu liefern.

Auf seinem Höhepunkt stand ein opportunistischer Schlag gegen Großkampfschiffe der Royal Navy am 25 Küstenflieger Dornier Flugboote brachten KG 26 und KG 30 zum Einsatz. Der daraus resultierende Angriff fügte der Royal Navy keinen Schaden zu, obwohl die ergebnishungrige deutsche Propaganda behauptete, dass die HMS Ark Royal gesunken sei.

Bomben fallen achtern der HMS ARK ROYAL während eines Angriffs von italienischen Flugzeugen während der Schlacht von Cape Spartivento.

Görings sofortige Reaktion auf diesen scheinbaren Erfolg war, dass die gesamte Langstreckenaufklärung über der Nordsee fortan von Land aus abgewickelt werden sollte Staffeln von Luftflotte 2.

Entsprechend häufige Navigationsfehler durch Luftwaffe Beobachter, die mit den Launen der nautischen Navigation nicht vollständig vertraut waren, führten zu einer erhöhten Anzahl fehlerhafter Sichtungsberichte und erforderten eine Überprüfung durch erfahrene Beobachter an Bord Küstenflieger Flugzeug.

Diese nutzlose Ressourcenverschwendung in duplizierten und fruchtlosen Missionen wurde katastrophal untergraben Luftwaffe und Kriegsmarine Zusammenarbeit.

Die Initiative verlieren

Focke-Wulf Fw 200 C Condor (Quelle: Bundesarchiv / CC).

Luftwaffe Danach blieb die maritime Strategie eher eine Reaktion als eine Initiative. Die Einführung des Langstreckenflugzeugs Focke Wulf Fw 200 „Condor“ in die neu gegründete KG 40 unter der Kontrolle von Fliegerführer Atlantik fügte dem aufkeimenden U-Boot-Konflikt ein potenziell mächtiges Aufklärungsflugzeug hinzu.

Dies wurde jedoch durch die Schwächen dieses umgebauten Verkehrsflugzeugs, Mängel in Luftwaffe nautischen Fähigkeiten und wiederholter Unwille, feindliche Schifffahrt zu „schatten“ und U-Boote Baken zu senden, sondern eher zum Nutzen der anzugreifen der Luftwaffe Ruf.

Außerdem, wie bei vielen der Wehrmacht, es gab nie genug Flugzeuge, um die Anforderungen zu erfüllen.

Trotz eventueller Fortschritte im Torpedodesign und der Anwendung mehrerer Kampfgeschwader Für diese Rolle gab es relativ wenige Torpedobomber-Siege mit ein oder zwei bemerkenswerten Konvoi-Operationen – wie gegen PQ17 –, die manchmal genauso viel von taktischen Fehlern der Alliierten profitierten wie die deutsche Reaktion.

Verhinderung von Invasionen

Dokumentarfilm über die Ereignisse des 6. Juni 1944 von den Luftabwürfen am frühen Morgen bis zum deutschen Rückschlag am späten Nachmittag.

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Versuche, die amphibischen Landungen der Alliierten zu unterbinden, scheiterten im Wesentlichen wiederholt, beginnend mit der Operation Torch im Jahr 1942 bis hin zu Overlord im Juni 1944.

Obwohl die Einführung von funkgesteuerten Raketen und Gleitbomben im Mittelmeer kurzzeitig erfolgreich war, Luftwaffe war nie in der Lage, solche Invasionen ernsthaft zu verhindern, und bald wurden Gegenmaßnahmen eingeleitet.

Bei den eingesetzten Bombern handelte es sich im Wesentlichen um Upgrades von Modellen, mit denen die Luftwaffe den Krieg begonnen hatte, oder neue Konstruktionen wie die Heinkel He 177, die aufgrund der verworrenen Entwicklung mit Mängeln behaftet war.

Ein Torpedo wird auf ein deutsches Heinkel He 115 Wasserflugzeug geladen.

Von Anfang an zum Scheitern verurteilt

Trotz aller Bemühungen der Fronteinheiten war die Luftwaffe von Beginn des Krieges an endgültig dem Untergang geweiht. Seine Führung lag in Görings verwirrten Händen; ein Mann von hoher Intelligenz und politischem Scharfsinn, aber für diese Aufgabe völlig ungeeignet.

Konkurrenz und Rivalität zwischen den Behörden wurden zum Fluch jedes Dienstes im Dritten Reich, sowohl militärisch als auch politisch. Es ist nirgendwo offensichtlicher als der Kampf zwischen Luftwaffe und Kriegsmarine zur Kontrolle der Seeluftfahrt.

Das letzte Flüstern von Raeders ursprünglichem Masterplan für eine unabhängige Marine-Luftwaffe wurde jedoch im Oktober 1944 endgültig verstummt, als der letzte Rest – Küstenfliegergruppe 406 – wurde aufgelöst.

Trotzdem ist die Luftwaffe fuhr fort, bis in die letzten Tage des Dritten Reiches Seeoperationen durchzuführen, trotz der schrecklichen Chancen, die ihnen entgegenstanden. Die Schwächen ihrer Führung hatten sie seit den ersten Tagen des Zweiten Weltkriegs zum Scheitern verurteilt.

Lawrence Paterson ist ein bekannter Autor der deutschen Marineoperationen im Zweiten Weltkrieg. Er hat ein langjähriges Interesse an der Kriegsmarine. Sein neuestes Buch Eagles over the Sea 1935–1942 wurde am 7. August 2019 bei Pen and Sword Publishing veröffentlicht.


Zu Beginn der Revolution gab es in den Kolonien keine echten Seestreitkräfte, aber eine große Seebevölkerung und viele Handelsschiffe, die im Binnen- und Außenhandel eingesetzt wurden. Dieser Handelsdienst war nicht nur mit dem Meer, sondern auch mit der Kriegsführung vertraut. Kolonialschiffe und Seeleute hatten während des neunjährigen Krieges zwischen Großbritannien und Frankreich von 1754 bis 1763 an den britischen Marineexpeditionen gegen Cartagena (Spanien) und Louisburg (Neuschottland) teilgenommen. Während des Franzosen- und Indianerkrieges hatten Kolonisten auch Kaperschiffe betrieben , die amerikanische Phase dieses umfassenderen Konflikts (deren europäische Phase als Siebenjähriger Krieg bekannt war).

Die Bedeutung der Seekraft wurde früh erkannt. Im Oktober 1775 genehmigte der Kontinentalkongress die Gründung der Continental Navy und gründete im November das Marine Corps. Die Marine, die sich von den Marine- und Marineausschüssen des Kongresses leitete, war nur gelegentlich wirksam. Im Jahr 1776 hatte es 27 Schiffe gegenüber 270 britischen Schiffen. Bis zum Ende des Krieges war die britische Gesamtzahl auf fast 500 gestiegen und die amerikanische auf 20 geschrumpft und Besatzungen litten beide unter einem Mangel an Ausbildung und Disziplin.


Landkampagnen bis 1778

Die Amerikaner führten den Landkrieg mit im Wesentlichen zwei Arten von Organisationen: der kontinentalen (nationalen) Armee und den staatlichen Milizen. Die Gesamtzahl der ersteren, die während des Konflikts durch Quoten von den Staaten bereitgestellt wurde, betrug 231.771 Männer, und die Milizen beliefen sich auf 164.087. Zu einem bestimmten Zeitpunkt waren die amerikanischen Streitkräfte jedoch selten über 20.000, 1781 waren im ganzen Land nur etwa 29.000 Aufständische unter Waffen. Der Krieg wurde daher von kleinen Feldarmeen geführt. Milizen, schlecht diszipliniert und mit gewählten Offizieren, wurden für gewöhnlich nicht länger als drei Monate einberufen. Die Dienstzeit der Kontinentalarmee wurde nur nach und nach von einem auf drei Jahre erhöht, und nicht einmal Kopfgelder und das Angebot von Land hielten die Armee auf der Höhe. Gründe für die Schwierigkeit, eine angemessene kontinentale Streitmacht aufrechtzuerhalten, waren die traditionelle Abneigung der Kolonisten gegenüber regulären Armeen, die Einwände der Bauern, von ihren Feldern fernzuhalten, die Konkurrenz der Staaten mit dem Kontinentalkongress, um Männer in der Miliz zu halten, und die elenden und unsichere Bezahlung in einer Zeit der Inflation.

Im Gegensatz dazu war die britische Armee eine zuverlässige, feste Streitmacht von Fachleuten. Da sie nur etwa 42.000 zählte, wurden umfangreiche Rekrutierungsprogramme eingeführt. Viele der angeworbenen Männer waren Bauernjungen, ebenso wie die meisten Amerikaner. Andere waren Arbeitslose aus den städtischen Slums. Wieder andere traten der Armee bei, um Geldstrafen oder Gefängnisstrafen zu entgehen. Die große Mehrheit wurde aufgrund einer soliden Ausbildung und grausamer Disziplin zu effizienten Soldaten. Die Offiziere stammten größtenteils aus dem Adel und der Aristokratie und erhielten ihre Kommissionen und Beförderungen durch Kauf. Obwohl sie keine formelle Ausbildung erhielten, waren sie nicht so abhängig von einem Buchwissen über militärische Taktiken wie viele der Amerikaner. Britische Generäle neigten jedoch zu einem Mangel an Vorstellungskraft und Initiative, während diejenigen, die solche Qualitäten bewiesen, oft voreilig waren.

Da es nur wenige Truppen gab und die Einberufung unbekannt war, kaufte die britische Regierung nach traditioneller Politik etwa 30.000 Soldaten von verschiedenen deutschen Fürsten ab. Die Linsengreve (Landgraf) von Hessen stellte davon etwa drei Fünftel. Nur wenige Taten der Krone erregten in Amerika so viel Antagonismus wie der Einsatz ausländischer Söldner.


Warum erlitten die Deutschen 1943 bei Kursk eine Niederlage?

Die Schlacht von Kursk fand im Juli 1943 statt und war eine der größten und wichtigsten Schlachten an der Ostfront während des Zweiten Weltkriegs. Kursk war die größte Panzerschlacht der Geschichte und der letzte Versuch der deutschen Armee, das sowjetische Militär zu bremsen. Kursk war der letzte Würfelwurf für Deutschland an der Ostfront. Das Scheitern der deutschen Offensive bei Kursk versetzte der Armee einen schweren Schlag. Nach der Schlacht nahm Deutschland an der Ostfront eine defensive Haltung ein. Warum hat Deutschland seine Ziele in der Schlacht von Kursk nicht erreicht?

Hintergrund

Deutschland war im Juni 1941 in die Sowjetunion eingefallen. Zunächst hatte man die Rote Armee bis vor die Tore Moskaus zurückgetrieben. Der Winter und ein sowjetischer Gegenangriff hinderten sie jedoch daran, Moskau einzunehmen. [1] Im folgenden Jahr starteten die Deutschen eine Offensive im Süden Russlands, die auf die Ölfelder im Kaukasus zielte. Hitler leitete die Truppen um, um Stalingrad zu erobern. Die Schlacht von Stalingrad kehrte das Blatt des Krieges für Deutschland um und führte zu einem katastrophalen Fehler. Die gesamte deutsche 6. Armee wurde im Winter 1943-1943 bei Stalingrad vernichtet.

Den Deutschen gelang es, die Lage nach Stalingrad zu stabilisieren und den Sowjets bei Charkow sogar eine schwere Niederlage beizubringen. Im Frühjahr 1943 fühlten sich die Deutschen zuversichtlich genug, eine weitere Offensive im Osten zu planen, obwohl sie immer noch an Boden gegenüber den Sowjets verloren. [2] Deutschland wollte den Sowjets und den westlichen Verbündeten beweisen, dass sie nach Stalingrad nicht tödlich geschwächt waren. [3] . Bis zum Sommer 1943 waren die Russen nach Westen vorgedrungen und hatten Territorium in der Ukraine zurückerobert. Hitler war entschlossen, die jüngsten sowjetischen Errungenschaften rückgängig zu machen und nach Osten zurückzudrängen. An der Ostfront gab es eine Ausbuchtung in der Frontlinie zwischen Orel und Charkow. Im Herzen dieser Ausbuchtung lag Kursk. Diese Ausbuchtung bedeutete, dass die Sowjets die Deutschen überflügeln konnten, was zum Zusammenbruch ihrer Frontlinie führen konnte. Das deutsche Oberkommando war sehr besorgt über die Ausbuchtung und glaubte, dass sie entfernt werden müsse. Die deutschen Generäle beschlossen, die Ausbuchtung in ihren Linien zu zerstören. Sie beabsichtigten, die sowjetischen Truppen, die den Bulge besetzen, abzuschneiden und der Sowjetunion eine verheerende Niederlage zuzufügen. [4] Hitler unterstützte den Plan im April 1943 und erwartete, dass der „Sieg von Kursk ein Leuchtturm für die ganze Welt sein würde.“ [5]

Warum Kursk?

Eine erfolgreiche deutsche Offensive hätte Deutschlands strategische Position an der Ostfront stark verbessert. Die Deutschen glaubten, die sowjetische Führung sei zunehmend desillusioniert von ihren westlichen Alliierten [6] . Trotz ständiger Forderungen war es den Briten und den Amerikanern nicht gelungen, eine „zweite Front“ in Westeuropa zu eröffnen. Wenn die deutschen Streitkräfte Stalins Armeen eine verheerende Niederlage zufügen würden, würden die Sowjets eher in Friedensverhandlungen mit den Deutschen eintreten und ihr Bündnis mit Großbritannien und den Vereinigten Staaten beenden. Dies hätte es den Deutschen ermöglichen können, viele ihrer Errungenschaften im Osten zu behalten und sich auf ihren Krieg mit den westlichen Verbündeten zu konzentrieren. Trotz der jüngsten Rückschläge an der Ostfront und in Nordafrika blieb Deutschland zuversichtlich, den Krieg zu seinen Gunsten wenden zu können. Die Deutschen glaubten, ihre Armee sei 1943 besser bewaffnet als je zuvor. Hitler hatte Albert Speer zum Chef der Rüstungsindustrie ernannt und die Produktion dramatisch gesteigert.

Deutschland hat trotz ständiger Luftangriffe und begrenzter Bodenschätze seine Munitions- und Waffenbestände stark erhöht [7] . 1943 produzierte der deutsche Rüstungssektor fast 12.000 Panzer und hatte die Anzahl der von den Herstellern hergestellten Flugzeuge um 100 % erhöht. Die deutsche Industrie produzierte nicht nur von allem mehr, sondern auch fortschrittlichere Waffen. Die Deutschen hatten neue Panzer wie den Tiger-, Königstiger- und Panther-Panzer entwickelt. Die Luftwaffe hatte das neue Jagdflugzeug Fokker-Wolfe 190A und die Herschel 129 [8] . Seit dem Verlust Nordafrikas konnten die Deutschen den Großteil ihrer Armee an der Ostfront konzentrieren. Das Versäumnis der Alliierten, eine zweite Front zu eröffnen, ermöglichte es Hitler, bis zum Frühjahr 1943 zwei Drittel der deutschen Armee in Russland zu stationieren. Die neuen Waffen und zusätzliche Arbeitskräfte veranlassten das deutsche Oberkommando jedoch zu einer überoptimistischen Planung. Ihre neuen Waffen gingen davon aus, dass sie Stalin eine schwere Niederlage zufügen könnten und führten dazu, dass sie ihren Feind unterschätzten.

Deutsche Misserfolge vor der Schlacht

Hitler verfügte während der Operation Zitadelle, dass es „keinen Fehler geben darf“. Nach Stalingrads Geheimdienstversagen sammelte das deutsche Oberkommando alle Informationen, die sie bekommen konnten. Aufklärungsflugzeuge fotografierten alle Verteidigungssysteme, die die Sowjets im Kursk- und Oriel-Wulst errichtet hatten. Trotz der enormen Anstrengungen, die für diese Geheimdienstinformationen aufgewendet wurden, konnten die Deutschen die Größe der russischen Streitkräfte in der Region nicht ermitteln. Obwohl die Deutschen viele Informationen gesammelt hatten, interpretierten sie sie falsch. [9] Dies verleitete die Deutschen dazu, ihre Erfolgschancen bei der kommenden Offensive zu überschätzen.

Russlands Militärführer hatten jedoch vermutet, dass es einen Angriff auf die Ausbuchtung zwischen Kursk und Oriel geben würde. Sie glaubten, dass die Deutschen die Ausbuchtung bei Kursk dringend entfernen mussten. Der sowjetische Geheimdienst war ausgezeichnet - sie hatten Berichte aus erster Hand über deutsche Rüstungen, die in die Region Oriel-Charkow geschickt wurden. [10] Die Sowjets hatten sogar einige deutsche Offiziere gefangen genommen, die während des Verhörs preisgaben, dass die Offensive im Raum Kursk stattfinden würde. Sie nannten sogar das Datum des bevorstehenden deutschen Angriffs. Der bessere sowjetische Geheimdienst bedeutete, dass sie schon vor Beginn der Schlacht einen entscheidenden Vorteil hatten. [11]

Deutsche und russische Strategien

Hitler war während der Planungsphase der Schlacht von Kursk nicht sein überhebliches Selbst. Die Planung überließ er seinen Generälen, die einen sehr detaillierten Plan entwickeln. Die Operation Zitadelle erforderte eine Taktik, die als doppelte Umhüllung bekannt ist. Dies würde es den Deutschen ermöglichen, die sowjetischen Verteidiger in Osteuropas Ausbuchtung zu umzingeln und sie von der Sowjetunion abzuschneiden. Die 9. von General Walter Model würde den Norden der Ausbuchtung angreifen, nach Süden in den Osten von Kursk fahren und die Eisenbahn besetzen. Sicherung der Bahnstrecke vor sowjetischen Angriffen [12] . Eine Panzerarmee unter Führung von General Hoth würde den südlichen Teil des Bogens angreifen. Diese Kraft sollte nach Norden fahren und Model in Kursk treffen und das Ziel erreichen, die sowjetischen Einheiten abzuschneiden.

Die Sowjets waren sich des bevorstehenden Angriffs bewusst und entschieden sich für eine Verteidigungsstrategie. Die Stavka, das sowjetische Oberkommando, platzierte eine große Anzahl von Männern und Ausrüstung in der Region Erker-Kursk. Russische und ukrainische Zivilisten wurden eingezogen, um in der Gegend Verteidigungsanlagen aufzubauen. Sie legten Hunderttausende Minen und gruben kilometerlange Gräben und Panzerabwehrfallen. Die Rote Armee verfügte auch über eine riesige Reservetruppe unter dem Kommando von Marschall Schukow. Sie sollten jeden Bereich verstärken, in dem die Deutschen durchzubrechen drohten und einen Gegenangriff starten.Die Deutschen hatten die Verteidigungsvorbereitungen der Sowjets nicht aufgenommen und zu sehr auf ihre neuen Waffen gesetzt. [13]

Schlacht von Kursk

Am Vorabend der Schlacht von Kursk verfügten die Deutschen über fast eine Viertelmillion Mann, 3000 Panzer und etwa 10.000 Artilleriegeschütze. Die Rote Armee hatte fast 2 Millionen Mann, 5000 Panzer und 20.000 schwere Geschütze. Die Deutschen hatten damit gerechnet, dass sie zahlenmäßig unterlegen sein würden, glaubten aber, dass ihre Überlegenheit in Ausbildung und Ausrüstung ihnen den Erfolg ermöglichen würde. In der Nacht des 5. Juli starteten die Russen einen massiven Artilleriebeschuss, um dem Angriff zuvorzukommen. Dies brachte die Deutschen zunächst in Unordnung und verzögerte den Angriff um drei Stunden. Die Deutschen griffen am frühen Morgen an. Mit 500 Panzern griffen sie den Norden des Bogens an. Nach 24 Stunden hatten sie Tausende von Männern und viele Panzer verloren. [14]

Deutschland begann seinen Angriff im Morgengrauen mit einem Artilleriefeuer. Um 5.30 Uhr begann ein Panzer- und Infanterieangriff, nachdem die Luftdeckung eingetroffen war. Der Hauptschub enthielt 500 Panzer schwere Panzer an der Front, unterstützt von mittleren hinten mit Infanterie dahinter. Sie haben nur wenige Kilometer gewonnen. [15] Der deutsche Angriff war heftig, aber er war nicht erfolgreich gewesen. Die hartnäckigen Verteidiger der Roten Armee widerstanden wiederholten deutschen Angriffen. [16] Eine deutsche Panzerdivision hatte zwei Drittel ihrer Panzer verloren. Die Sowjets passten sich schnell an die Bedrohungen der neuen Panzer an, sogar der furchterregenden Tiger-Panzer. Die sowjetischen Kanoniere lernten, auf die leicht gepanzerten Seiten des Panzers zu zielen. Der deutsche Glaube an ihre Wunderwaffen war fehl am Platze, was dazu führte, dass sie schlechte Entscheidungen trafen und unnötige Verluste erleiden mussten. Die deutschen Generäle setzten die Offensive fort.

Etwa 50 Kilometer südlich von Kursk fand die größte Panzerschlacht des Zweiten Weltkriegs statt. Die Deutschen versuchten am 12. Juli mit 1.5000 Panzern Kursk zu erobern. Trotz schwerer Verluste bei den Panzerformationen der Roten Armee drangen sie nicht nach Kursk vor. Innerhalb von zwei Wochen waren die Deutschen an ihren Ausgangspunkt auf der Südseite des Kursker Bogens zurückgedrängt worden. Die Aufteilungen im Rahmen des Modells hatten jedoch echte Fortschritte gemacht. [17] Der sowjetische Gesamtchef Marshall Schukow befahl einen Gegenangriff, der Models Einheiten etwa 45 Meilen zurückdrängte. General Model musste sich auf die Hagen-Linie, eine bestehende Verteidigungslinie, zurückziehen. Er überredete Hitler, den deutschen Truppen zu erlauben, die Offensive zu beenden und sich zurückzuziehen, bevor sie von der Roten Armee eingekesselt wurden und ein weiteres Stalingrad vermeiden. Die Deutschen wurden während ihres Rückzugs ständig von Partisanen angegriffen. Sie zerstörten kilometerlange Eisenbahnstrecken und verursachten massive Störungen im deutschen Hinterland. Die Sowjets nutzten den deutschen Rückzug, um die Stadt Charkow zu erobern. Die Befreiung dieser Stadt wird normalerweise als das Ende der Schlacht von Kursk angesehen. [18]

Luftschlacht über Kursk

Ein Aspekt der Schlacht, der von Historikern oft übersehen wurde, war der Luftkampf zwischen der Luftwaffe und der sowjetischen Luftwaffe [19] . 1943 begann sich die Position der Luftwaffe zu schwächen und sie begann ihre traditionelle Luftüberlegenheit gegenüber der sowjetischen Luftwaffe zu verlieren. Diese Verlagerung erfolgte aufgrund der dramatischen Umlenkungen der Ressourcen an die Westfront nach Westen. Die Luftwaffe war gezwungen, deutsche Städte gegen die intensiven alliierten Bombenangriffe zu verteidigen. Die Luftwaffe konnte nur in lokalen Gebieten Luftüberlegenheit erreichen.

1943 waren weniger als 40 % der Luftwaffe an der Ostfront stationiert. Während der Schlacht um Kursk wurde vom deutschen Oberkommando erwartet, dass die Luftwaffe eine Schlüsselrolle in der Schlacht spielen würde. Davon überzeugten sie die neuen Flugzeuge der Luftwaffe, die ihrer Meinung nach den russischen Flugzeugen überlegen waren. [20] . Die Luftwaffe war jedoch nicht in der Lage, die Luftüberlegenheit zu erreichen, und verlor im Verlauf der Schlacht die Initiative an die sowjetische Luftwaffe. Dies bedeutete, dass die Deutschen die Luftwaffe nicht nutzen konnten, um ihre Ziele bei Kursk zu sichern. Tatsächlich kam in den letzten Tagen der Schlacht die russische Luftwaffe, um den Himmel zu kontrollieren und den sich zurückziehenden deutschen Panzern und Fahrzeugen zum ersten Mal im Ostfrontkrieg schrecklichen Schaden zuzufügen. Das Versäumnis des deutschen Militärs, die Luftüberlegenheit über Kursk zu sichern, war einer der Hauptgründe, warum die Schlacht zu einer deutschen Niederlage führte. Dies war ein weiteres Beispiel für die unrealistischen Erwartungen der deutschen Armee vor der Schlacht von Kursk.

Ergebnisse der Schlacht von Kursk

Beide Seiten erlitten in der Schlacht um Kursk schreckliche Verluste. Schätzungen zufolge haben die Deutschen etwa 200.000 Tote oder Vermisste verloren. Sie verloren etwa 2000 Panzer und Tausende von Artilleriegeschützen. Sie verloren auch rund 700 Flugzeuge. Die Sowjets verloren etwa 250.000 Mann, getötet oder vermisst. Etwa 6000 Panzer [21] , 3000 Geschütze und tausend Flugzeuge gehen während der Schlacht verloren. Die Sowjets hatten die Kapazität, die Männer und die Ausrüstung zu ersetzen, aber die Deutschen konnten die Verluste nicht ersetzen. Dies schwächte ihre Position an der Ostfront.

Die Schlacht von Kursk war die letzte große Offensive, die sie in Russland starteten. Der materielle Schaden, der der deutschen Armee zugefügt wurde, war massiv. Der Feldzug war ein strategischer Erfolg der Sowjets, obwohl sie mehr Verluste erlitten. Erstmals war eine deutsche Großoffensive vor dem Durchbruch gestoppt worden [22] . Die Niederlage bei Kursk sollte sich in vielerlei Hinsicht als entscheidender erweisen als Stalingrad. Winston Churchill argumentierte, dass die Niederlage bei Kursk „den Untergang der deutschen Armee an der Ostfront ankündigte“ [23]

Abschluss

Die Schlacht von Kursk war ein Wendepunkt im Krieg an der Ostfront. Die Deutschen hatten ihre Ziele nicht erreicht und große Verluste erlitten. Die deutsche Luftwaffe begann nach der Schlacht die Kontrolle über den Himmel zu verlieren. Nach Kursk waren die Deutschen im Osten in der Defensive. Sie hatten die Schlacht aus mehreren Gründen verloren, weil sie zu optimistisch geplant waren, nicht erkannten, dass sich die sowjetische Luftwaffe verbessert hatte, und die sowjetische Verteidigung um Kursk unterschätzten. Bezeichnenderweise glaubten sie auch, dass ihre neuen Waffen ihnen einen Sieg einbringen würden, und diese übermäßige Abhängigkeit von neuen und ungetesteten Militärtechnologien wie den Tiger-Panzern spielte eine entscheidende Rolle bei ihrer Niederlage in der berühmtesten Panzerschlacht der Geschichte.


Inhalt

Vor 1939 operierten alle Seiten nach weitgehend theoretischen Modellen der Luftkriegsführung. Der italienische Theoretiker Giulio Douhet fasste in den 1920er Jahren den Glauben zusammen, den Flieger während und nach dem Ersten Weltkrieg in die Wirksamkeit strategischer Bombardierungen entwickelten. Viele sagten, es allein könne Kriege gewinnen, [2] da „der Bomber immer durchkommen wird“. Die Amerikaner waren zuversichtlich, dass der Bomber Boeing B-17 Flying Fortress Ziele erreichen kann, die durch seine eigenen Waffen geschützt sind, und mit dem Norden-Bombenvisier mit "Gurkenfass"-Genauigkeit bombardieren. [3] Japanische Luftfahrtpioniere glaubten, die besten Marineflieger der Welt entwickelt zu haben.

Deutschland: Die Luftwaffe Bearbeiten

Die Luftwaffe war und ist bis heute die deutsche Luftwaffe. Der Stolz Nazi-Deutschlands unter seinem Führer Hermann Göring erlernte im Spanischen Bürgerkrieg neue Kampftechniken und wurde von Adolf Hitler als die entscheidende strategische Waffe angesehen, die er brauchte. [4] Seine fortschrittliche Technologie und sein schnelles Wachstum führten in den 1930er Jahren zu übertriebenen Ängsten, die dazu beitrugen, die Briten und Franzosen zur Beschwichtigung zu bewegen. Im Krieg leistete die Luftwaffe 1939/41 gute Leistungen, da ihre Stuka-Sturzbomber feindliche Infanterieeinheiten in Angst und Schrecken versetzten. Aber die Luftwaffe war schlecht mit der deutschen Gesamtstrategie koordiniert und konnte nie die Größe und den Umfang erreichen, die in einem totalen Krieg erforderlich waren, teilweise aufgrund eines Mangels an Infrastruktur für die Herstellung von Militärflugzeugen sowohl für fertiggestellte Flugzeugzellen als auch für Triebwerke im Vergleich zur Sowjetunion oder Die Vereinigten Staaten. Der Luftwaffe fehlte es an Radartechnologie, abgesehen von ihren verwendbaren UHF- und späteren VHF-Band-Airborne-Intercept-Radar-Designs wie den Lichtenstein- und Neptun-Radarsystemen für ihre Nachtjäger. Der Düsenjäger Messerschmitt Me 262 wurde erst im Juli 1944 in Dienst gestellt, und die leichte Heinkel He 162 erschien erst in den letzten Monaten des Luftkriegs in Europa. Die Luftwaffe konnte mit Großbritanniens zunehmend tödlichem Verteidigungsjägerschirm nach der Luftschlacht um England oder den schnelleren P-51 Mustang-Eskortjägern nach 1943 nicht fertig werden.

Als der Treibstoffvorrat der Luftwaffe 1944 aufgrund der Ölkampagne des Zweiten Weltkriegs versiegte, wurde sie auf Flakfunktionen reduziert und viele ihrer Männer wurden zu Infanterieeinheiten geschickt. Bis 1944 betrieb es 39.000 Flakbatterien mit einer Million Menschen in Uniform, sowohl Männern als auch Frauen.

Der Luftwaffe fehlten die Bomberkräfte für strategische Bombardements, weil sie solche Bombardements nicht für lohnenswert hielt, insbesondere nach dem Tod von General Walther Wever am 3. Sie versuchten mit der problematischen Heinkel He 177A einige strategische Bombenangriffe im Osten. Ihr einziger Erfolg war die Zerstörung eines Luftwaffenstützpunkts auf dem Luftwaffenstützpunkt Poltawa in der Ukraine während der alliierten Operation Frantic, der 43 neue B-17-Bomber und eine Million Tonnen Flugbenzin beherbergte. [5]

Die Einführung von strahlgetriebenen Kampfflugzeugen, hauptsächlich mit dem Zweistrahljäger Messerschmitt Me 262, dem leichten Düsenjäger Heinkel He 162 und dem Aufklärungsbomber Arado Ar 234, wurde von der Luftwaffe Pionierarbeit geleistet, aber die verzögerte Zeit (1944-45) von ihre Einführung – die größtenteils auf die lange Entwicklungszeit sowohl für die Triebwerkskonstruktionen BMW 003 als auch Junkers Jumo 004 zurückzuführen war – sowie das Versäumnis, brauchbare Beispiele für ihre beiden seit langem entwickelten, leistungsstärkeren Flugmotoren, die Junkers Jumo ., herzustellen 222-Mehrbank-24-Zylinder-Kolbenmotor mit etwa 2.500 PS und der fortschrittliche Heinkel HeS 011-Turbojet mit fast 2.800 lb. Schub, von denen jeder in den letzten Kriegsjahren viele fortschrittliche deutsche Flugzeugkonstruktionsvorschläge antreiben sollte – bedeutete das sie wurden "zu wenig, zu spät" eingeführt, wie es so viele andere fortschrittliche deutsche Flugzeugkonstruktionen (und tatsächlich viele andere deutsche militärische Waffensysteme) in den späteren Kriegsjahren getan hatten.

Obwohl die Verbündeten Deutschlands, insbesondere Italien und Finnland, über eigene Luftstreitkräfte verfügten, gab es nur sehr wenige Abstimmungen mit ihnen. Erst sehr spät im Krieg teilte Deutschland seine Pläne und Technologien für Flugzeuge und alternative Treibstoffe mit seinem Verbündeten Japan, was zu dem Nakajima Kikka-Düsenjäger und dem Mitsubishi Shusui-Raketenjäger führte, jeweils auf Basis der Me 262A und Me 163B – beides Ebenso kam Japan viel zu spät, um seine Verteidigungsflugzeugsysteme zu verbessern oder alternative Treibstoffe und Schmierstoffe herzustellen. [6]

Großbritannien: Die Royal Air Force Bearbeiten

Die Briten hatten ihre eigene sehr gut entwickelte Theorie der strategischen Bombardierung und bauten die Langstreckenbomber, um sie umzusetzen. [7]

Als klar wurde, dass Deutschland eine Bedrohung darstellte, begann die RAF mit einer großen Expansion, viele Flugplätze wurden eingerichtet und die Anzahl der Staffeln erhöht. Von 42 Staffeln mit 800 Flugzeugen im Jahr 1934 hatte die RAF bis 1939 157 Staffeln und 3.700 Flugzeuge erreicht. [8] Sie kombinierten das neu entwickelte Radar mit Kommunikationszentren, um ihre Jagdverteidigung zu steuern. Ihre mittleren Bomber waren in der Lage, das deutsche Industriezentrum Ruhr zu erreichen, und größere Bomber waren in der Entwicklung.

Die RAF erfuhr nach Ausbruch des Krieges gegen Deutschland im Jahr 1939 eine rasche Expansion. Dazu gehörte die Ausbildung der Hälfte der britischen und Commonwealth-Flugbesatzungen in anderen Commonwealth-Staaten (insbesondere Kanada), insgesamt etwa 167.000 Mann. Es war das zweitgrößte in Europa. Die RAF integrierte auch polnische und andere Flieger, die aus Hitlers Europa geflohen waren. In Europa war die RAF in der operativen Kontrolle der Commonwealth-Flugbesatzungen und Commonwealth-Staffeln, obwohl diese einen gewissen Grad an Unabhängigkeit behielten (wie die Bildung der Nr. 6 Group RCAF, um kanadische Staffeln zu einer national identifizierbaren Einheit zusammenzufassen).

Die RAF hatte drei Hauptkampfkommandos im Vereinigten Königreich: das RAF Fighter Command, das mit der Verteidigung des Vereinigten Königreichs betraut war, das RAF Bomber Command (gegründet 1936), das die Bomber betrieb, die offensiv gegen den Feind sein würden, und das RAF Coastal Command, das schützen sollte Alliierte Schifffahrt und Angriff auf feindliche Schifffahrt. Der Fleet Air Arm der Royal Navy betrieb landgestützte Kampfflugzeuge zur Verteidigung von Marineeinrichtungen und trägergestützten Flugzeugen. Später im Krieg wurde die Kampftruppe der RAF in zwei Air Defense of Great Britain (ADGB) zum Schutz des Vereinigten Königreichs und die Second Tactical Air Force zur Unterstützung der Bodenoffensive in der Nordwesteuropa-Kampagne geteilt.

Bomber Command beteiligte sich an zwei Angriffsgebieten – der strategischen Bombenkampagne gegen die deutsche Kriegsproduktion und dem weniger bekannten Abbau von Küstengewässern vor Deutschland (bekannt als Gardening), um seine Marineoperationen einzudämmen und die U-Boote daran zu hindern, frei gegen die Alliierten zu operieren Versand. Um die deutsche Industrie bei Nacht anzugreifen, entwickelte die RAF Navigationshilfen, Taktiken zur Überwältigung des deutschen Verteidigungskontrollsystems, Taktiken direkt gegen deutsche Nachtjäger, Zielmarkierungstechniken, viele elektronische Hilfsmittel in Verteidigung und Angriff und unterstützende Flugzeuge zur elektronischen Kriegsführung. Die Produktion schwerer Flugzeuge konkurrierte mit Ressourcen für Heer und Marine, und es herrschte Uneinigkeit darüber, ob die Bemühungen anderswo gewinnbringender eingesetzt werden könnten.

Zunehmend schwere Verluste in der zweiten Hälfte des Jahres 1943 durch das reorganisierte Nachtjägersystem der Luftwaffe (Taktik der Wilden Sau) und Sir Arthur Harris' kostspielige Versuche, Berlin im Winter 1943/44 zu zerstören, ließen ernsthafte Zweifel aufkommen, ob das Bomber Command voll ausgeschöpft wurde. Anfang 1944 wurde die britische Luftwaffe unter Eisenhowers direkte Kontrolle gestellt, wo sie eine entscheidende Rolle bei der Vorbereitung der Overlord-Invasion spielte. [9] [10]

Sowjetunion: Sowjetische Luftwaffe Bearbeiten

Bis Kriegsende war die jährliche sowjetische Flugzeugproduktion stark angestiegen, wobei die jährliche sowjetische Produktion 1944 mit 40.000 Flugzeugen ihren Höhepunkt erreichte. Etwa 157.000 Flugzeuge wurden produziert, davon 126.000 Kampfflugzeuge für die Voyenno-Vozdushnye Sily oder VVS (wie die Sowjetunion ihre Luftwaffe nannte), während die anderen Transporter und Trainer waren. [11] [12] Die entscheidende Bedeutung der Bodenangriffsrolle bei der Verteidigung der Sowjetunion vor der Achsenoperation Barbarossa bis zur endgültigen Niederlage Nazi-Deutschlands in der Schlacht von Berlin führte dazu, dass die sowjetische Militärluftfahrtindustrie weitere Beispiele für die Iljuschin Il-2 Shturmovik während des Krieges als jeder andere Militärflugzeugentwurf in der Luftfahrtgeschichte, mit etwas mehr als 36.000 produzierten Exemplaren. [13]

Während des Krieges setzten die Sowjets 7500 Bomber ein, um 30 Millionen Bomben auf deutsche Ziele abzuwerfen, mit einer Dichte, die manchmal 100-150 Tonnen/km² erreichte. [14] [15]

Vereinigte Staaten: Army Air Forces Bearbeiten

Vor dem Angriff auf Pearl Harbor und während der Zeit, in der der Vorgänger des US Army Air Corps Ende Juni 1941 zur Army Air Force wurde, übertrug Präsident Franklin D. Roosevelt einem Flieger, Admiral Ernest King, das Kommando über die Navy mit einem Mandat für ein luftfahrtorientierter Krieg im Pazifik. FDR ermöglichte es King, eine landgestützte Marine- und Marinefliegerei aufzubauen und die Kontrolle über die Langstreckenbomber zu übernehmen, die bei Anti-U-Boot-Patrouillen im Atlantik eingesetzt wurden. Roosevelt stimmte im Wesentlichen Robert A. Lovett, dem zivilen Assistant Secretary of War for Air, zu, der argumentierte: „Obwohl ich nicht so weit gehe zu behaupten, dass die Luftwaffe allein den Krieg gewinnen wird, behaupte ich, dass der Krieg nicht sein wird ohne gewonnen." [16]

Generalstabschef George C. Marshall lehnte Forderungen nach vollständiger Unabhängigkeit des Air Corps ab, weil die Generäle der Landstreitkräfte und die Marine vehement dagegen waren. In dem erzielten Kompromiss wurde vereinbart, dass die Flieger nach dem Krieg ihre Unabhängigkeit erlangen würden. Inzwischen wurde das Air Corps im Juni 1941 zur Army Air Forces (AAF) und vereinte all ihr Personal und ihre Einheiten unter einem einzigen kommandierenden General, einem Flieger. 1942 gliederte sich das Heer in drei gleichberechtigte Teile, darunter die AAF, die damals in der inneren Verwaltung fast völlige Freiheit hatte. So baute die AAF einen eigenen, vom Generalchirurgen unabhängigen medizinischen Dienst, eigene WAC-Einheiten und ein eigenes Logistiksystem auf. Es hatte die volle Kontrolle über das Design und die Beschaffung von Flugzeugen und der dazugehörigen elektronischen Ausrüstung und Kampfmittel. Seine Einkäufer kontrollierten 15 % des Bruttosozialprodukts des Landes. Zusammen mit der Marinefliegerei rekrutierte sie die besten jungen Männer des Landes. General Henry H. Arnold leitete die AAF. Als einer der ersten fliegenden Militärs und der jüngste Oberst im Ersten Weltkrieg wählte er für die wichtigsten Kampfkommandos Männer aus, die zehn Jahre jünger waren als ihre Kollegen in der Armee, darunter Ira Eaker (geb. 1896), Jimmy Doolittle (geb . 1896), Hoyt Vandenberg (geb. 1899), Elwood „Pete“ Queseda (geb. 1904) und als jüngster von allen Curtis LeMay (geb. 1906). Obwohl er selbst ein West Pointer war, wandte sich Arnold nicht automatisch an Academy-Männer für Spitzenpositionen. Da er unabhängig von Theaterkommandanten operierte, konnte und tat Arnold seine Generäle und entfernte die Underachiever schnell. [17]

Arnold war sich des Bedarfs an technischem Know-how bewusst, ging außerhalb des Militärs und knüpfte enge Verbindungen zu Spitzeningenieuren wie dem Raketenspezialisten Theodore von Karmen am Caltech. Arnold erhielt Sitze in den US Joint Chiefs of Staff und den US-britischen Combined Chiefs of Staff. Arnold war jedoch offiziell stellvertretender Stabschef der [Armee], also übertrug er in Ausschüssen seinem Chef, General Marshall. Damit traf Marshall alle strategischen Grundentscheidungen, die von seiner "War Plans Division" (WPD, später in Operations Division umbenannt) ausgearbeitet wurden. Die Sektionsführer der WPD waren Infanteristen oder Ingenieure mit einer Handvoll Flieger in symbolischen Positionen. [18]

Die AAF hatte eine neu geschaffene Planungsabteilung, deren Ratschläge von WPD weitgehend ignoriert wurden. Auch in den Planungsabteilungen der Joint Chiefs of Staff und der Combined Chiefs waren Flieger unterrepräsentiert. Flieger wurden weitgehend aus dem Entscheidungs- und Planungsprozess ausgeschlossen, weil ihnen in einem hochrangigen System ein Dienstalter fehlte. Das Einfrieren verschärfte die Forderungen nach Unabhängigkeit und nährte den Geist, die Überlegenheit der Luftwaffendoktrin zu „beweisen“. Aufgrund der jungen, pragmatischen Führung an der Spitze und des universellen Glamours, der den Fliegern zugesprochen wurde, war die Moral in der AAF auffallend höher als anderswo (außer vielleicht der Navy-Luftfahrt).

Die AAF bot eine umfassende technische Ausbildung, beförderte Offiziere und meldete sich schneller, stellte komfortable Kasernen und gutes Essen zur Verfügung und war sicher, mit einem von der amerikanischen Regierung geförderten Pilotenausbildungsprogramm bereits 1938, das bei Bedarf mit den Ähnliches Programm des British Commonwealth in Nordamerika.Die einzigen gefährlichen Jobs waren freiwillige als Besatzung von Jägern und Bombern – oder unfreiwillige auf Dschungelstützpunkten im Südwestpazifik. Marshall, ein Infanterist, der vor 1939 kein Interesse an der Luftfahrt hatte, konvertierte teilweise zur Luftwaffe und gewährte den Fliegern mehr Autonomie. Er genehmigte enorme Ausgaben für Flugzeuge und bestand darauf, dass die amerikanischen Streitkräfte die Lufthoheit haben müssen, bevor sie in die Offensive gehen. Er überstimmte Arnold jedoch wiederholt, indem er 1941/42 Roosevelts Bitten zustimmte, die Hälfte der neuen leichten Bomber und Jäger an die Briten und Sowjets zu schicken, wodurch der Aufbau der amerikanischen Luftmacht verzögert wurde. [19]

Die Hauptkommandos der Armee wurden den Infanteristen Douglas MacArthur und Dwight D. Eisenhower übertragen. Beide hatten der Luftfahrt vor dem Krieg nicht viel Aufmerksamkeit geschenkt. Der Befürworter der Luftwaffe, Jimmy Doolittle, trat jedoch Anfang 1944 die Nachfolge von Eaker als Kommandeur der 8. .

Offensive Gegenluft, um den Weg für strategische Bomber und eine schließlich entscheidende Invasion über den Kanal freizumachen, war eine strategische Mission, die von Begleitjägern angeführt wurde, die mit schweren Bombern verbündet waren. Die taktische Mission war jedoch die Provinz der Jagdbomber, die von leichten und mittleren Bombern unterstützt wurden.

Amerikanische Theaterkommandanten wurden zu Enthusiasten der Luftwaffe und bauten ihre Strategien um die Notwendigkeit einer taktischen Luftherrschaft aus. MacArthur war 1941/42 auf den Philippinen schwer geschlagen worden, hauptsächlich weil die Japaner den Himmel kontrollierten. Seine Flugzeuge waren zahlenmäßig unterlegen und unterlegen, seine Flugplätze in die Höhe geschossen, sein Radar zerstört, seine Versorgungsleitungen unterbrochen. Seine Infanterie hatte nie eine Chance. MacArthur schwor sich, nie wieder. Seine Island-Hopping-Kampagne basierte auf der Strategie, japanische Hochburgen zu isolieren und gleichzeitig an ihnen vorbeizuspringen. Jeder Sprung wurde durch die Reichweite seiner 5. Luftwaffe bestimmt, und die erste Aufgabe zur Sicherung eines Ziels bestand darin, einen Flugplatz zu bauen, um sich auf den nächsten Sprung vorzubereiten. [20] [21] Eisenhowers Stellvertreter bei SHAEF war Air Chief Marshal Arthur Tedder, der Kommandant des Allied Mediterranean Air Command gewesen war, als Eisenhower für alliierte Operationen im Mittelmeer verantwortlich war.

Die Alliierten gewannen 1943 die Luftherrschaft im Pazifik und 1944 in Europa. Das bedeutete, dass alliierte Nachschub und Verstärkung an die Schlachtfront vordrangen, aber nicht die des Feindes. Dies bedeutete, dass die Alliierten ihre Angriffskräfte konzentrieren konnten, wo immer sie wollten, und den Feind mit einem Übergewicht an Feuerkraft überwältigten. Innerhalb der strategischen Gesamtoffensive gab es eine spezifische Kampagne zur Unterdrückung der feindlichen Luftverteidigung, insbesondere der Jagdflugzeuge der Luftwaffe.

Flugpersonaltraining Bearbeiten

Während die Japaner den Krieg mit einer hervorragenden Flotte von Marinefliegern begannen, die auf der experimentellen Luftstation Misty Lagoon ausgebildet wurden, bestand ihre Praxis, vielleicht aus der Kriegertradition, darin, die Piloten bis zu ihrem Tod in Aktion zu halten. Die US-Position, zumindest für die Marinefliegerei, war eine strikte Rotation zwischen Seeeinsätzen und Landdiensten, wobei letzterer Schulungsersatz, persönliches Training und die Teilnahme an der lehrmäßigen Entwicklung umfasste. Die strategische Bombardierung der USA gegen Europa tat dies im Prinzip, aber relativ wenige Besatzungen überlebten die 25 Missionen einer Rotation. Am 27. Dezember 1938 hatten die Vereinigten Staaten das Civilian Pilot Training Program ins Leben gerufen, um die Zahl der angeblich "zivilen" amerikanischen Piloten enorm zu erhöhen, aber dieses Programm hatte schließlich auch den Effekt, eine große flugbereite Truppe ausgebildeter Piloten für die Zukunft bereitzustellen Militäraktion, wenn dies erforderlich war.

Andere Länder hatten andere Varianten. In einigen Ländern schien es eine Frage der persönlichen Entscheidung zu sein, ob man im Kampf blieb oder beim Aufbau der nächsten Generation half. Selbst dort, wo es eine Politik gab, Fähigkeiten außerhalb des Kampfes einzusetzen, konnten einige Personen, z.B. Guy Gibson VC bestand darauf, nach einem Jahr in den Kampf zurückzukehren. Beide Nachfolger von Gibson bei 617 Squadron wurden dauerhaft von "Ops" beordert - Leonard Cheshire VC nach 102 Operationen, "Willie" Tait (DSO & 3 Bars) nach 101 - was die Belastung der längeren Operationen widerspiegelt.

Der britische Commonwealth Air Training Plan (und verwandte Pläne) sowie die Ausbildung britischer Besatzungen in Nordamerika außerhalb des Krieges trugen eine große Anzahl von Flugzeugbesatzungen von außerhalb des Vereinigten Königreichs zu den Streitkräften unter der operativen Kontrolle der RAF bei. Die resultierenden "Artikel-XV-Staffeln", die nominell Teil der einzelnen Commonwealth-Luftstreitkräfte waren, wurden aus einem Pool gemischter Nationalitäten besetzt. Während das RAF Bomber Command Einzelpersonen auf natürliche Weise Teams bilden ließ und die Bomberbesatzung im Allgemeinen heterogen war, drängte die kanadische Regierung darauf, ihre Bomberbesatzung in einer Gruppe zu organisieren, um größere Anerkennung zu erzielen – Nr. 6 Group RCAF.

Logistik Bearbeiten

Flugplatzbau Bearbeiten

Arnold nahm zu Recht vorweg, dass die USA an unwirtlichen Orten vordere Flugplätze bauen müssten. In enger Zusammenarbeit mit dem Army Corps of Engineers schuf er Aviation Engineer Battalions, die bis 1945 118.000 Mann umfassten. Start- und Landebahnen, Hangars, Radarstationen, Stromgeneratoren, Kasernen, Benzintanks und Munitionsdeponien mussten auf winzigen Koralleninseln, Wattenmeeren, unscheinbaren Wüsten, dichten Dschungeln oder exponierten Orten noch unter feindlichem Artilleriefeuer errichtet werden. Die schwere Bauausrüstung musste zusammen mit den Ingenieuren, Bauplänen, Stahlgitter-Landematten, vorgefertigten Hangars, Flugbenzin, Bomben und Munition und allem notwendigen Zubehör importiert werden. Sobald ein Projekt abgeschlossen war, lud das Bataillon seine Ausrüstung auf und ging zur nächsten Herausforderung über, während das Hauptquartier einen neuen Flugplatz auf den Karten einfärbte. [22]

Sieben Monate in Folge eröffneten die Ingenieure jeden zweiten Tag einen völlig neuen Flugplatz in Nordafrika. Als einmal heftige Regenfälle entlang der Küste die Kapazität der alten Flugplätze verringerten, luden zwei Kompanien von Airborne Engineers miniaturisierte Ausrüstung in 56 Transporter, flogen tausend Meilen zu einem trockenen Ort in der Sahara, begannen zu sprengen und waren bereit für die erste B-17 24 Stunden später. Oftmals mussten Ingenieure einen eroberten feindlichen Flugplatz reparieren und nutzen. Die deutschen Felder waren gut gebaute Allwetteroperationen. [23]

Einige der vor dem Krieg errichteten japanischen Inselstützpunkte verfügten über ausgezeichnete Flugplätze. Die meisten neuen japanischen Installationen im Pazifik waren marode Angelegenheiten mit schlechter Lage, schlechter Entwässerung, spärlichem Schutz und engen, holprigen Start- und Landebahnen. Ingenieurskunst hatte für die offensiv gesinnten Japaner, denen es chronisch an ausreichender Ausrüstung und Vorstellungskraft mangelte, eine geringe Priorität. Auf einigen Inseln verbesserten lokale Kommandeure die Flugzeugunterstände und die allgemeine Überlebensfähigkeit, da sie die Gefahr kommender Überfälle oder Invasionen richtig einschätzten. [24] Im selben Theater die eigenen "Baubataillone" der United States Navy, die zusammen den Namen "Seabees" von den CB Akronym, das am Tag ihrer Gründung im März 1942 angenommen wurde, würde über hundert Militärlandebahnen und einen erheblichen Teil der militärischen Unterstützungsinfrastruktur bauen, die die pazifische "Inselhüpf"-Kampagne der Alliierten während des Pazifikkriegs bis 1945 versorgte, sowie in den Kriegsjahren anderswo auf der Welt.

Taktische Bearbeitung

Taktische Luftwaffe beinhaltet die Kontrolle des Luftraums über dem Schlachtfeld, die direkte Unterstützung von Bodeneinheiten (z. B. durch Angriffe auf feindliche Panzer und Artillerie) und den Angriff auf feindliche Versorgungslinien und Flugplätze. Typischerweise werden Kampfflugzeuge verwendet, um die Luftherrschaft zu erlangen, und leichte Bomber werden für Unterstützungsmissionen verwendet. [25]

Luftherrschaft Bearbeiten

Die taktische Luftdoktrin besagt, dass die Hauptaufgabe darin besteht, taktische Überlegenheit in vollständige Luftherrschaft zu verwandeln – die feindliche Luftwaffe vollständig zu besiegen und die Kontrolle über ihren Luftraum zu erlangen. Dies könnte direkt durch Luftkämpfe und Überfälle auf Flugplätze und Radarstationen geschehen oder indirekt durch die Zerstörung von Flugzeugfabriken und Treibstoffvorräten. Flugabwehrartillerie (von den Briten "ack-ack" genannt, von den Deutschen "flak" und von den USAAS des Ersten Weltkriegs "Archie" genannt) könnte ebenfalls eine Rolle spielen, wurde aber von den meisten Fliegern herabgestuft. Die Alliierten errangen 1943 die Luftherrschaft im Pazifik und 1944 in Europa. [26] Das bedeutete, dass alliierte Nachschub und Verstärkung an die Front vordrangen, aber nicht an die des Feindes. Dies bedeutete, dass die Alliierten ihre Angriffskräfte konzentrieren konnten, wo immer sie wollten, und den Feind mit einem Übergewicht an Feuerkraft überwältigten. Dies war die grundlegende Strategie der Alliierten, und sie funktionierte.

Eine der effektivsten Demonstrationen der Lufthoheit der Westalliierten über Europa fand Anfang 1944 statt, als Generalleutnant Jimmy Doolittle, der im Januar 1944 das Kommando über die 8. US-Luftwaffe übernahm, nur wenige Monate später das Gebäude "freigeben" würde Kraft der P-51 Mustangs von ihrer beabsichtigten Mission, die schweren Bomber der 8. Die Mustang-Staffeln der USAAF wurden nun beauftragt, den Defensivformationen der Bomber um etwa 75-100 Meilen (120-160 km) weit voraus zu fliegen, um im Grunde den Himmel zu räumen, in der Art einer beträchtlichen "Jäger-Sweep"-Luftherrschaftsmission , jeglicher Verteidigungspräsenz über das Dritte Reich der Luftwaffe Jagdgeschwader einsitzige Jagdflügel. Dieser wichtige Strategiewechsel hat auch den zweimotorigen Zerstörer schwere Jäger und ihr Ersatz, schwer bewaffnete Focke-Wulf Fw 190A Sturmbock Streitkräfte, die als Bomberzerstörer eingesetzt werden, jeder nach seiner Wahl. Diese Änderung der amerikanischen Jagdtaktik begann ihre unmittelbarste Wirkung mit dem Verlust von immer mehr Truppenteilen der Luftwaffe zu entfalten Jagdflieger Jagdfliegerpersonal [27] und weniger Bomberverluste an die Luftwaffe im Verlauf des Jahres 1944.

Die Luftüberlegenheit hing davon ab, die schnellsten und manövrierfähigsten Jäger in ausreichender Menge auf gut versorgten Flugplätzen in Reichweite zu haben. Die RAF demonstrierte die Bedeutung von Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit in der Luftschlacht um England (1940), als ihre schnellen Spitfire- und Hawker Hurricane-Jäger die ungeschickten Stukas beim Ausstieg aus den Tauchgängen leicht durcheinander brachten. Der Wettlauf um den schnellsten Jäger wurde zu einem der zentralen Themen des Zweiten Weltkriegs.

Sobald die totale Lufthoheit in einem Theater erlangt war, bestand die zweite Mission darin, den Fluss feindlicher Nachschub- und Verstärkungslieferungen in einer Zone fünf bis fünfzig Meilen hinter der Front zu unterbinden. Was sich bewegte, musste Luftangriffen ausgesetzt oder auf mondlose Nächte beschränkt werden. (Radar war für nächtliche taktische Operationen gegen Bodenziele nicht gut genug.) Ein großer Teil der taktischen Luftwaffe konzentrierte sich auf diese Mission.

Luftnahunterstützung Bearbeiten

Die dritte und niedrigste (aus der AAF-Sicht) Mission war "Luftnahunterstützung" oder direkte Unterstützung für Bodeneinheiten an der Schlachtfront, die aus von Bodentruppen identifizierten Bombardements und dem Beschießen exponierter Infanterie bestand. [28] Flieger mochten die Mission nicht, weil sie den Luftkrieg dem Bodenkrieg unterordnete, außerdem verringerten Schlitzgräben, Tarnung und Flakgeschütze normalerweise die Wirksamkeit der Luftnahunterstützung. "Operation Cobra" im Juli 1944 zielte auf einen kritischen Streifen von 3.000 Acres (1.214 ha) deutscher Stärke ab, der den US-Durchbruch aus der Normandie verhinderte. [29] General Omar Bradley, seine Bodentruppen behindert, setzte seine Wetten auf die Luftwaffe. 1.500 schwere, 380 mittlere Bomber und 550 Jagdbomber warfen 4.000 Tonnen Sprengstoff ab. Bradley war entsetzt, als 77 Flugzeuge ihre Nutzlasten hinter dem vorgesehenen Ziel abwarfen:

„Der Boden rülpste, erbebte und spuckte Schmutz in den Himmel. Zahlreiche unserer Truppen wurden getroffen, ihre Körper wurden aus Schlitzgräben geschleudert. Doughboys waren benommen und verängstigt hat es bis auf die drei Sterne an seinem Kragen bis zur Unkenntlichkeit verstümmelt." [30]

Die Deutschen waren fassungslos, Panzer umgeworfen, Telefonleitungen durchtrennt, Kommandeure vermisst und ein Drittel ihrer Kampftruppen getötet oder verwundet. Die Verteidigungslinie brach J. Lawton Collins stürmte sein VII. Korps nach vorn die Deutschen zogen sich in einer Niederlage zurück die Schlacht um Frankreich war gewonnen Luftmacht schien unbesiegbar. Der Anblick eines irrtümlich getöteten leitenden Kollegen war jedoch beunruhigend, und nach Abschluss der Operation Cobra waren die Generäle der Armee so zurückhaltend, Verluste durch "Friendly Fire" zu riskieren, dass sie oft hervorragende Angriffsmöglichkeiten übergingen, die nur mit Luftunterstützung möglich wären . Infanteristen hingegen waren von der Effektivität der Luftnahunterstützung begeistert:

"Lufteinschläge auf dem Weg, den wir aus einem oberen Fenster beobachten, wie P-47s durch plötzlich ausbrechende Lichterketten von Weihnachtsbaumlichtern in und aus Wolken eintauchen, bevor sich ein Fleck umdreht und im verdammten Anblick der Erde auf die Erde fällt Zweiter Weltkrieg, der Sturzkampfangriff, der Fleck, der knurrt, schreit, schneller als ein Stein fällt, bis er eindeutig dazu verdammt ist, in die Erde zu zerschmettern, dann, jenseits der Grenzen des Glaubens, ein unmögliches Abflachen jenseits von Häusern und Bäumen, ein nach oben gerichteter Bogen das macht die Augen weh, und als der Fleck davon rast, WER, bricht die Erde fünfhundert Fuß hoch in wirbelnden schwarzen Rauch aus. Weitere Flecken knurren, tauchen, schreien, zwei Schwadronen, acht davon und lassen erstarrende, sich verbindende, wirbelnde Säulen zurück aus schwarzem Rauch, hebende Bäume, Häuser, Fahrzeuge und, wie wir innig hoffen, Stückchen Deutsche. Wir schreien und schlagen uns gegenseitig auf den Rücken. Götter aus den Wolken, so macht ihr das! Ihr greift nicht schmerzhaft über gefrorene Ebenen an, du gehst einfach auf den Feind rein und bläst ihn aus dem Leben nz." [31]

Einige Streitkräfte, insbesondere das United States Marine Corps, betonten das Luft-Boden-Team. Die Flieger sind in diesem Ansatz auch Infanteristen, die die Bedürfnisse und Perspektiven der Bodentruppen verstehen. Es gab viel mehr gemeinsames Luft-Boden-Training, und eine bestimmte Lufteinheit könnte eine langfristige Beziehung zu einer bestimmten Bodeneinheit haben, was ihre gegenseitige Kommunikation verbessert. [32]

In Nordwesteuropa verwendeten die Alliierten das "Taxi-Rang"-System (oder "Cab-Rang") zur Unterstützung des Bodenangriffs. Jagdbomber wie der Hawker Typhoon oder P-47 Thunderbolt, bewaffnet mit Kanonen, Bomben und Raketen, würden in 10.000 Fuß über dem Schlachtfeld in der Luft sein. Wenn Unterstützung benötigt wurde, konnte sie schnell von einem Bodenbeobachter herbeigerufen werden. Obwohl sie gegen gepanzerte Fahrzeuge oft zu ungenau waren, hatten Raketen eine psychologische Wirkung auf Truppen und waren effektiv gegen die Versorgungslastwagen, die zur Unterstützung deutscher Panzer verwendet wurden.


Bilder

Abschluss

Der Seekrieg war nicht wie der Landkrieg von monumentalen Schlachten, glorreichen Siegen und eindringlichen Landschaften geprägt. Die Schlacht um Jütland war die einzige direkte Aktion in vollem Umfang zwischen gegnerischen Marinen, und selbst dies war unentschlossen. Doch die Blockade der Lieferungen an Deutschland schwächte das Land und trug direkt zum Ende des Krieges bei, wie es der U-Boot-Feldzug umgekehrt getan hätte, wenn es dem Konvoi-System nicht gelungen wäre, Großbritannien vor dem Hungertod zu retten. Die Kontrolle über die Nordsee bedeutete nicht weniger als den Unterschied zwischen Unabhängigkeit und Invasion.

Der Seekrieg war eine Prüfung der Nerven und des Einfallsreichtums. Beide Seiten mussten Technologien und Kampftechniken beherrschen, die noch vor wenigen Jahren unvorstellbar waren. Es war ein Marathon der Ausdauer und Beharrlichkeit, oft undankbar, aber immer von entscheidender Bedeutung.

Fußnoten

[1] Der deutsche Admiral Reinhard Scheer, Kommandant der Hochseeflotte in der Schlacht um Jütland, hat diesen Wandel in der Kriegsführung im Titel seiner Nachkriegs-Autobiografie festgehalten Vom Segelschiff zum U-Boot [Vom Segelschiff zum U-Boot].

[2] Richard Hough, Der Große Seekrieg 1914-1918 (Oxford und New York: Oxford University Press, 1983) S. 55.

[3] U-Boot kommt aus dem Deutschen U-Boot oder Unterseeboot, was übersetzt "Unterseeboot" bedeutet.

[4] Richard Compton-Halle, U-Boote und der Seekrieg (London: Macmillan, 1991) S.254.

[5] Julian Thompson, Das Imperial War Museum Buch über den Seekrieg 1914-1918 (London: Sidgwick &. Jackson, 2005) S. 326.

[6] Robert K. Massie, Stahlburgen: Großbritannien, Deutschland und der Gewinn des Ersten Weltkriegs (New York: Random House, 2003) S. 738.

  • Geschrieben von Louise Bruton
  • Louise Bruton ist ausgebildete Archivarin und Informationsfachfrau. Sie ist spezialisiert auf die Katalogisierung von Archivhandschriften und deren Aufbereitung für die Digitalisierung und Online-Publikation. Zuvor arbeitete sie an der Katalogisierung der Arbeiten des Dramatikers Willy Russell und am Projekt The Full English, wodurch englische Volksmusikmanuskripte durchsuchbar und online frei verfügbar gemacht wurden. Louise arbeitet derzeit in ähnlicher Funktion an der British Library am Projekt Europeana Collections 1914-1918.

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Hitlers großer Fehler?: Warum baute Nazi-Deutschland nicht Flugzeugträger?

Göring hatte immer behauptet, dass seine Flugzeuge missbraucht wurden, um die großen Schiffe zu bewachen, und jetzt hatte er seinen Willen durchgesetzt. Raeder ist zurückgetreten. 1945 wurde der Graf Zeppelin von den Deutschen versenkt, nur von den Sowjets hochgehoben, nach Russland gebracht und während des Schießtrainings in Stücke versenkt – ein schmähliches Ende des Flugzeugträgerprogramms Nazi-Deutschlands.

Am 6. Juni 1944, als die massive alliierte Marine-Armada von Häfen in England über den Ärmelkanal marschierte, um die geplante D-Day-Invasion in der Normandie zu starten, fegte ein deutscher Flotteneinsatz von ihren Heimathäfen an der Nordsee und von besetztes Norwegen. Geschützt durch seine Deckungsstreitmacht aus Schlachtschiffen, Taschenschlachtschiffen, Zerstörern und Schwärmen tödlicher U-Boote, war das Herz dieser Angriffstruppe das Quartett der Angriffsflugzeugträger mit ihren fliegenden Ladungen aus Stuka-Sturzbombern und Messerschmitt Me-109-Kampfflugzeugen.

Als die Stukas auf den alliierten Schiffen und Truppentransportern vom Himmel stürzten, wurde ein mächtiger deutscher Seesieg errungen, viele alliierte Schiffe wurden versenkt, Tausende von Soldaten und Matrosen starben und das Undenkbare geschah. Die Invasion der Normandie wurde abgewehrt.

Roosevelt verliert Wiederwahl: UNS. Erwägt Friedensgespräche

Sechs Monate nach dieser Schlacht, in der keine alliierten Fluggesellschaften anwesend waren, verlor Präsident Franklin D. Roosevelt seine Wiederwahl. Der neue Präsident der Vereinigten Staaten, Gouverneur Thomas E. Dewey von New York, kündigte an, dass seine Regierung eine Verhandlungsfriedensregelung des Krieges mit Deutschland anstreben, aber gegen das kaiserliche Japan weiterkämpfen werde.

Natürlich ist diese Geschichte Fiktion. Es wäre jedoch sehr gut möglich gewesen, ohne die Rivalität zweier mächtiger, willensstarker Männer, Großadmiral Dr. Erich Raeder von der Kriegsmarine (Marine) und Reichsmarschall Hermann Göring, Oberbefehlshaber der Luftwaffe (Luftwaffe) ).Der Streitpunkt zwischen ihnen war die Schaffung einer Marine-Luftwaffe, die der Admiral wollte und die der Luftminister unbedingt verhindern wollte. Am nächsten kam Admiral Raeder am 8. Dezember 1938, als der erste von vier Flugzeugträgern, der Graf Zeppelin, benannt nach dem kaiserlichen Luftschiffkonstrukteur Graf Hugo Zeppelin, von Reich . vom Stapel gelassen wurde Bundeskanzler Adolf Hitler auf der Kieler Germania-Werft.

Diesem ersten Schiff mit dem Codenamen „A“ sollte am 1. Juli 1940 der Stapellauf „B“ folgen, mit Indienststellung bis Dezember 1941 sollten sowohl „C“ als auch „D“ folgen und alle vier bis Juli 1944 im Einsatz sein. Angesichts der drohenden alliierten Invasion ist es jedoch nicht unwahrscheinlich, dass Hitler den Bau hätte beschleunigen können, wenn er gewollt hätte, aber dies wurde durch einen Führerbefehl vom 30. Januar 1943 verhindert, der alle stoppte Bau von Großkampfschiffen.

„Alles, was fliegt, gehört uns!“

Raeder war bereits 1928 zum Flottenkommandanten der Weimarer Republik ernannt worden. Wie er in Mein Leben, seinen Memoiren, festhält: „Bis 1932 hatten wir ein Mehrzweckflugzeug zum Abwerfen von Bomben, Minen und Torpedos vollständig und in Modellform entwickelt.“ , sowie ein Jagdflugzeug. Auch die Marine hatte ein vielversprechendes Sturzkampfbomber-Design entwickelt, das später auf seinen Einsatzzweck auf Flugzeugträgern getestet wurde. Die Deutschen Werke in Kiel hatten ein effektives Katapult für den Schiffseinsatz gebaut, und die Marine hatte einen Flugzeugtorpedo im Eckernsford Torpedo Experimental Institute und ein 2-cm-Marinegeschütz bei der Firma Oerlikon in der Schweiz in der Entwicklung und im Teststadium.

Als 1933 Reichstagspräsident Hermann Göring im ersten Koalitionskabinett von Bundeskanzler Hitler deutscher Luftfahrtminister wurde, stellte sich die Frage der Schaffung eines dritten Dienstes, der späteren Luftwaffe. Raeder beschäftigte sich schon seit einiger Zeit mit diesem Problem. Er wusste, dass es sowohl im faschistischen Italien als auch in Großbritannien eine solche dritte Streitmacht gab, während es im kaiserlichen Japan, im republikanischen Frankreich und in den Vereinigten Staaten zwei grundlegende Luftstreitkräfte gab, eine Armee und eine Marine-Luftwaffe. Beide Japans wurden im Zweiten Weltkrieg zerstört, während nach dem Krieg eine separate US-Luftwaffe geschaffen wurde.

In Nazi-Deutschland vertrat Göring jedoch die Position: „Alles, was fliegt, gehört uns!“ wodurch der Umschlag noch weiter geschoben wird. Es würde nicht nur der dritte Dienst geschaffen, sondern es würde auch keine separate Luftwaffe für das Heer geben, geschweige denn für seinen jüngeren Schwesterdienst, die Marine.

Der Machtkampf zwischen Raeder & Göring

In seinen Memoiren notiert Raeder die Differenzen zwischen ihm und Göring, die im Mittelpunkt ihres Machtkampfes im ersten Jahrzehnt des Dritten Reiches standen. „Von allen Männern, die Hitler nahe standen, war Göring derjenige, mit dem ich meine heftigsten Kämpfe hatte. Wir waren perfekte Gegensätze, sowohl persönlich als auch ideologisch. Obwohl er im Ersten Weltkrieg ein tapferer und fähiger Flieger gewesen sein mochte, fehlten ihm alle Voraussetzungen, um einen der Streitkräfte zu befehligen. Er besaß eine kolossale Eitelkeit, die … gefährlich war, weil sie mit einem grenzenlosen Ehrgeiz verbunden war ….

„Meine Überzeugung war, dass Hitler Göring bewusst mit Aufgaben außerhalb seines Dienstkommandos belastete, um zu verhindern, dass der ehrgeizige Marschall zu einem gefährlichen politischen Gegner wird. Das Ergebnis war natürlich, dass Göring so viele Aufgaben hatte, dass er keinen richtig ausführen konnte.“

Diese Methode hat der Führer auch bei seinem Reichsführer der SS, dem finsteren Heinrich Himmler, in gleicher Weise angewandt.

In My Life widmet der Großadmiral dem Kampf um eine Marine-Luftwaffe ein ganzes Kapitel und erörtert detailliert die großen und vielfältigen Unterschiede zwischen einer Luftwaffe, die nur Schiffe auf See schützte, und einer gründlich ausgebildeten Marine-Luftwaffe für den ausschließlichen Gebrauch mit der Marine. Er macht einen guten, gut erklärten Fall. Göring sah dies jedoch nicht so, insbesondere nach 1940, als die Luftwaffe überall in den Ozeanen und Meeren stationiert war, auf denen die Marine operierte.

Da Göring der designierte politische Nachfolger des Führers war, hatte dieser eine bessere Chance, Hitlers Gehör zu gewinnen, was Raeder und seine Marine deutlich benachteiligte.

Raeders Kompromisslösung

Raeder suchte eine Zeitlang eine Kompromisslösung mit seinem Rivalen und kämpfte hart, um etwas zu erarbeiten, aber während er in diesen Bemühungen aufrichtig war, war es Feldmarschall Göring nicht. Dazu Raeder: „Der ursprüngliche Plan von 1935 sah 25 Staffeln mit insgesamt etwa 300 Flugzeugen vor, aber diese Streitmacht erwies sich als zu klein. Im folgenden Jahr nahm die Marine eine Aufstockung auf 62 Staffeln in ihre Pläne auf und benachrichtigte so Göring.“

Er antwortete, dass er bereit sei, ein Luftwaffenkommando (See) einzurichten, das unter Raeders taktischem Kommando stehe, aber strategisch und in jeder anderen Hinsicht ein Luftwaffenkommando bleiben würde. Dies, erklärte Raeder, sei inakzeptabel. „Wir hielten an unserer Behauptung von 62 Luftgeschwadern für Marinezwecke fest, bis wir 1938 schließlich eine Vereinbarung von Göring erhielten, dass diese in zwei Schritten bereitgestellt würden, die letzte bis 1942.“ Aber selbst dann wurde der Antrag der Marine nach einem eigenen separaten Luftarm abgelehnt.

Dennoch ging die Arbeit in Kiel am ersten Flugzeugträger des Dritten Reiches zügig voran, in der Hoffnung, dass entweder Göring seine Meinung ändert oder Hitler ihn überstimmt. 1935 wurde der 36-jährige Marine-Chefarchitekt Dr. Wilhelm Hadeler mit der Erkundungsaufgabe zur Informationsbeschaffung für ein solches Unternehmen beauftragt. Dies folgte der Unterzeichnung des deutsch-britischen Flottenabkommens am 18. Juni, das es der zukünftigen deutschen Marine erlaubt hatte, bis zu 35 Prozent der Stärke der Royal Navy aufzubauen. Auf diese Weise hoffte man, ein erneutes Wettrennen der Seestreitkräfte sowie eine mögliche Ursache für einen weiteren Weltkrieg zu vermeiden.

Entwicklung des ersten deutschen Carriers

In Bezug auf Flugzeugträger würde Nazi-Deutschland also 38.500 Tonnen Bau erlaubt sein, oder zwei zu 19.250 Tonnen je wurden also "A" und "B" geboren. Die vorläufigen Ermittlungsarbeiten an diesen beiden Schiffen hatten bereits in den Jahren 1933-1934 begonnen, als die Marine erklärte, dass sie ein Schiff wünschte, das mit einer Geschwindigkeit von 33 Knoten fahren, 50-60 Flugzeuge transportieren und mit acht 20,3-cm-Kanonen bewaffnet sein könnte gepanzert wie ein leichter Kreuzer und haben eine Wasserverdrängung von etwa 20.000 Tonnen.

Da die deutsche Marine noch nie einen Flugzeugträger im Bestand hatte, begann Dr. Hadeler seine Forschungen von Grund auf neu und verwendete als erste Vorbilder die britischen Royal Navy-Träger Courageous, Glorious und Furious sowie den japanischen Träger Akagi, der wurde später beim Angriff auf Pearl Harbor verwendet.

Ironischerweise betrachtete die deutsche Marine Träger als schwer bewaffnete Begleitschiffe für ihre Großkampfschiffe, bis sowohl Taranto als auch Pearl Harbor bewiesen hatten, dass sie und nicht die Schlachtwagen und Kreuzer tatsächlich die Seewaffen der Zukunft waren. 1935 lehnte Dr. Hadeler jedoch sowohl den britischen als auch den japanischen Entwurf ab und beschloss stattdessen, einen deutschen Flugzeugträger mit längerem Flugdeck zu bauen. Nach einer Reise nach Japan, um die Blaupausen der Akagi zu begutachten, wurde beschlossen, einen dritten und zentralen Aufzug hinzuzufügen, mit dem das Flugzeug zum Flugdeck transportiert werden konnte. Dort angekommen, wurden sie in den Weltraum und über das Meer katapultiert und starteten nicht aus eigener Kraft, wie dies bei den Flugzeugen anderer Marineträger der Fall war.


Der vergessene Kampf gegen den Faschismus

1935 bildeten Koalitionen die Volksfront, um der Ausbreitung des Faschismus entgegenzuwirken.

Von William Loren Katz

Ende 1944 eilte ich als Highschool-Absolvent zu einer Rekrutierungsstation der US-Marine, um es mit dem Weltfaschismus aufzunehmen. Coolere Köpfe bestanden darauf, dass ich bis zu meinem Abschluss im Juni warte. Nach dem Bootcamp diente ich im „The Pacific Theatre“ – Iwo Jima, Okinawa, Hawaii, Saipan, Japan und im Chinesischen Meer.

Jeder, der in den USA die Schule besucht hat, weiß, dass Geschichtsbücher dem sogenannten „Guten Krieg“ viel Aufmerksamkeit widmen: dem Zweiten Weltkrieg. Ein typisches Lehrbuch, Holt McDougals Die Amerikaner, umfasst 61 Seiten, die den Aufbau zum Zweiten Weltkrieg und den Krieg selbst behandeln. Die heutigen Texte erkennen „Mängel“ wie die Internierung japanischer Amerikaner an, aber die Texte ignorieren oder beschönigen die Tatsache, dass fast ein Jahrzehnt lang, während der frühesten faschistischen Invasionen in Asien, Afrika und Europa, die westlichen Demokratien ermutigt anstatt gegen Hitler und Mussolini zu kämpfen und ihnen manchmal materielle Hilfe zu leisten.

Seit Hitlers Machtergreifung haben die Regierungen Englands und Frankreichs, gefolgt von den Vereinigten Staaten, nie versucht, die faschistische Gefahr zu verhindern, zu verlangsamen oder auch nur zu warnen. Sie begannen damit, Japans Angriff auf die Mandschurei mit missbilligenden Geräuschen zu begrüßen, und trieben den Handel mit Japan fort. Es war der Auftakt zu Japans Invasion in China 1937.

Haile Selassie vor dem Völkerbund, Genf, 1936.

Mussolini, der ein „Italienisches Reich“ in Afrika anstrebte, warf seine Armee und Luftwaffe im Oktober 1935 gegen Äthiopien. Faschistische Flugzeuge bombardierten und warfen Giftgas auf Dörfer. Kaiser Haile Selassie wandte sich an den Völkerbund und beschrieb in seiner Muttersprache Amharisch faschistische Luft- und Chemieangriffe auf ein Volk „ohne Waffen, ohne Ressourcen“. „Kollektive Sicherheit“, beharrte er, „ist die eigentliche Existenz des Völkerbundes“ und warnte davor, dass „internationale Moral“ „auf dem Spiel steht“. Als Selassie sagte: „Gott und die Geschichte werden sich an Ihr Urteil erinnern“, zuckten die Regierungen die Achseln.

Inmitten einer weltweiten „Großen Depression“ wurden jedoch Bürger in den fernen Vereinigten Staaten geweckt, um Äthiopien zu helfen. Schwarze Männer, die für militärische Aktionen ausgebildet wurden – schätzungsweise 8.000 in Chicago, 5.000 in Detroit, 2.000 in Kansas City.

In New York City, wo tausend Männer bohrten, sammelte die Krankenschwester Salaria Kea vom Harlem Hospital Gelder, die ein Krankenhaus mit 75 Betten und zwei Tonnen medizinisches Material nach Äthiopien schickten. W. E. B. Du Bois und Paul Robeson sprachen bei einer Kundgebung der „Harlem League Against War and Fascism“ und A. Philip Randolph verband Mussolinis Invasion mit „der schrecklichen Unterdrückung der Schwarzen in den Vereinigten Staaten“. Ein Volksmarsch für Äthiopien in Harlem zog 25.000 Afroamerikaner und antifaschistische Italiener an.

Oliver Law, Kommandant der Lincoln-Brigade.

In Chicago organisierte am 31. August 1935, als sich die faschistische Schlinge um Äthiopien zuschnürte, Oliver Law, ein schwarzer Kommunist aus Texas, eine Protestkundgebung gegen ein Verbot von Bürgermeister Edward J. Kelly. Zehntausend Menschen versammelten sich und 2000 Polizisten. Law begann von einem Dach aus zu sprechen und wurde festgenommen. Dann erschien ein Redner nach dem anderen auf verschiedenen Dächern, um ihre antifaschistischen Botschaften zu rufen, und alle sechs wurden festgenommen.

Im Mai 1936, bevor viele Freiwillige oder Helfer Äthiopien erreichen konnten, triumphierte Mussolini und Haile Selassie floh ins Exil. Die Amerikaner widmet diesem Konflikt aus der Zeit vor Pearl Harbor zwei kümmerliche Absätze seiner 61 Seiten Kriegsberichterstattung. Und das Drama der Demokratie gegen Faschismus in Spanien verdient weitere geflüsterte zwei Absätze in Die Amerikaner.

März zur Unterstützung Äthiopiens.

Im Juli 1936 starteten der Profaschist Francisco Franco und andere spanische Generäle in Marokko einen Militärputsch gegen Spaniens neue republikanische „Volksfront“-Regierung. Anfang August leisteten Hitler und Mussolini lebenswichtige Hilfe. Bei der ersten Luftbrücke der Welt entsandte Nazi-Deutschland 40 Junker- und Transportflugzeuge der Luftwaffe, um Francos Armee von Marokko nach Sevilla, Spanien, zu bringen. Italiens Flotte im Mittelmeer versenkte Schiffe mit Hilfsgütern oder Freiwilligen für das republikanische Spanien, und 50.000 bis 100.000 italienische faschistische Truppen trafen in Spanien ein. Hitler und Mussolini hatten einen Bürgerkrieg internationalisiert – und die globalen Absichten des Faschismus enthüllt.

Aber eine der ersten Lehren aus Spanien war, dass faschistische Aggressoren von den westlichen Demokratien nichts zu befürchten hatten. Die Luftwaffe zerstörte Städte wie Gernika im spanischen Baskenland, und Nazi-Gestapo-Agenten verhörten republikanische Gefangene. Aber englische und französische Beamte und ihre wohlhabenden Konzerne mit finanziellen Verbindungen zu Nazi-Deutschland begrüßten den faschistischen Marsch mit einem Achselzucken, stiller Anerkennung oder Angeboten zur Zusammenarbeit. In England drängte Premierminister Stanley Baldwin Deutschland und Italien, nach Osten in Richtung Sowjetunion zu marschieren. Der britische Botschafter in Spanien sagte dem US-Botschafter: "Ich hoffe, sie schicken genug Deutsche, um den Krieg zu beenden."

Die Nazi-Luftwaffe über Kopf, Francos Legionen rollten auf Madrid zu und Franco erwartete einen schnellen Sieg. Doch vor den Toren Madrids änderte sich alles. Unter dem Motto „Sie sollen nicht passieren“ bildeten Mitglieder von Gewerkschaften sowie politischen und Bürgergruppen Militäreinheiten und zogen mit einem Mittagessen und einem Gewehr an die Front. Madrids Frauen, die Hosen und Gewehre trugen, nahmen an frühen Scharmützeln teil. Andere Frauen leiteten das erste Quartiermeisterkorps.

Die Volksolympiade sollte gegen die Nazi-Olympiade protestieren.

Eine ganze Reihe ausländischer Freiwilliger traf ein: Jüdische und andere Flüchtlinge, die aus Nazi-Deutschland oder Mussolinis Italien flohen, einige britische Maschinengewehrschützen und Sportler, die frisch von einer Anti-Nazi-Olympiade in Barcelona waren.

Im November wurde der Ansturm der Freiwilligen zu einem Strom: Geschätzte 40.000 Männer und Frauen aus 53 Nationen verließen ihre Heimat, um die Republik zu verteidigen. Zum einzigen Mal in der Geschichte kam eine freiwillige Kraft von Männern und Frauen aus der ganzen Welt zusammen, um für ein Ideal zu kämpfen: die Demokratie. Die Freiwilligen brachten die Botschaft, dass die einfachen Leute dem faschistischen Militarismus widerstehen können.

Obwohl die meisten Freiwilligen über wenig militärische Erfahrung verfügten, hofften sie, dass ihr Engagement, ihr Mut und ihr Opfer die demokratischen Regierungen dazu bringen würden, sich gegen den faschistischen Marsch zu vereinen und einen neuen Weltkrieg zu verhindern.

Aber die westlichen Regierungen ignorierten Spaniens Plädoyer für „kollektive Sicherheit“. Und einige Länder verboten Reisen nach Spanien. Frankreich schloss seine Grenze zu Spanien, so dass Freiwillige verhaftet wurden und nachts die Pyrenäen erklimmen mussten. England bildete ein Nichtinterventionskomitee aus 26 Nationen, das die Hilfe für die republikanische Regierung blockierte, aber nicht für Francos Rebellen.

Die US-Politik folgte England und Frankreich. Die Vereinigten Staaten stempelten Pässe mit „Nicht gültig für Spanien“. Das Außenministerium versuchte zu verhindern, dass medizinische Versorgung und Ärzte nach Spanien gelangten. Die Texas Oil Company schickte fast 2 Millionen Tonnen Öl, den größten Teil von Francos Ölbedarf. Vier Fünftel der Lastwagen der Rebellen stammten von Ford, General Motors und Studebaker. US-Medien, isolationistische und wohlhabende Gruppen und die katholische Kirche bejubelten Francos Kampf gegen den „gottlosen Kommunismus“.

Mitglieder der Abraham Lincoln Brigade. Quelle: Archiv der Abraham Lincoln Brigade.

In den Vereinigten Staaten bildeten etwa 2.800 junge Männer und Frauen unterschiedlicher Rassen und Hintergründe die „Abraham Lincoln Brigade“. Seeleute und Studenten, Bauern und Professoren, sie hofften, dass ihre Tapferkeit das Blatt wenden oder die Welt endlich auf den faschistischen Drang nach Weltherrschaft aufmerksam machen könnte. Die meisten kamen illegal als „Touristen“ nach Spanien, die Frankreich besuchten.

In einer Zeit massiver Arbeitslosigkeit, Lynchjustiz, Segregation und Diskriminierung waren 90 der Freiwilligen Afroamerikaner. „Äthiopien und Spanien sind unser Kampf“, sagte James Yates, der aus Mississippi floh. Die Vereinigten Staaten hatten nur fünf lizenzierte afroamerikanische Piloten, und zwei kamen, um sich der winzigen Luftwaffe der Republik anzuschließen (einer brachte zwei deutsche und drei italienische Flugzeuge zum Absturz).

Die meisten afroamerikanischen Freiwilligen waren mit weißen Radikalen marschiert, um gegen Lynchjustiz, Rassentrennung und Rassismus zu protestieren und während der Weltwirtschaftskrise Entlastung und Arbeitsplätze zu fordern. Diese farbigen Männer und Frauen – eine davon war die Krankenschwester Salaria Kea – bildeten die erste integrierte US-Armee. Oliver Law wurde ein früher Kommandant der Lincoln Brigade.

Salaria Kea sammelte Geld, um medizinische Versorgung nach Äthiopien zu schicken, und war Krankenschwester in den Lincoln-Brigaden.

Die tapferen jungen Männer und Frauen der Lincoln und anderer Internationaler Brigaden haben den Faschismus verlangsamt, aber nicht gestoppt. 1938 besiegte die überwältigende Land-, See- und Luftmacht des Faschismus die Republik. Viele Freiwillige waren gestorben, darunter die Hälfte der Amerikaner, andere erlitten schwere Verletzungen.

Was als Zweiter Weltkrieg bekannt ist, begann im nächsten Jahr 1939, als Deutschland Polen angriff. Es würde eine massive, multinationale Anstrengung erfordern, Hitler, Mussolini und das kaiserliche Japan zu besiegen und zig Millionen Menschenleben zu kosten.

1945 wurde der Weltfaschismus endgültig besiegt. Aber ein entscheidendes Jahrzehnt lang widersetzten sich die Demokratien dem faschistischen Vormarsch in die Mandschurei und China, Äthiopien und Spanien nicht und ermutigten sie oft. Aber die Schüler von heute lernen das nicht. Stattdessen präsentieren Texte den Zweiten Weltkrieg als unvermeidlich und die Alliierten als Antifaschisten und Retter der Demokratie. Eine ausführlichere Geschichte des Scheiterns der Vereinigten Staaten, den Faschismus von Anfang an zu bekämpfen – und sogar ihre vielfältige Unterstützung des Faschismus – würde den Schülern helfen, diese vermeintliche Unvermeidlichkeit zu überdenken. Die heutigen Studenten verdienen mehr als nur ein paar Lehrbuchabsätze, die den Kampf gegen den Faschismus vor 1939 beschreiben, während die Regierungen der Vereinigten Staaten, Englands und Frankreichs seine Aggressionen förderten.

Dieser Artikel ist Teil der Reihe If We Knew Our History des Zinn Education Project.

© 2014 Das Zinn Education Project, ein Projekt von Schulen neu denken und Lehren für den Wandel.

Bildnachweise
  • März, Proteste und “Defend Ethiopia”: Filmstills from Der gute Kampf: Die Abraham Lincoln Brigade und der spanische Bürgerkrieg
  • Haile Selassie spricht vor dem Völkerbund: Quelle unbekannt.
  • Plakat der Volksolympiade: Digitale Sammlungen der Bibliothek der Universität Warwick.
  • Mitglieder der Lincoln Brigade, Salaria Kea und Oliver Law: Abraham Lincoln Brigade Archives.

William Loren Katz ist der Autor von Black Indians: A Hidden Heritage, The Lincoln Brigade: A Picture History (mit Marc Crawford) und 40 weiteren Büchern zur afroamerikanischen Geschichte, darunter viele für junge Erwachsene.

Ähnliche Resourcen

Die Lincoln-Brigade: Eine Bildergeschichte

Buch – Sachbücher. Von William Loren Katz und Marc Crawford. 2013.
Interviews, Dokumente und Fotos der ersten voll integrierten US-Armee, die sich freiwillig gemeldet hat, um Spanien bei der Verteidigung seiner Demokratie gegen den Faschismus zu helfen.

Robeson in Spanien

Buch – Sachbücher. Von den Archiven der Abraham Lincoln Brigade. 2009.
Booklet im Graphic Novel-Format über Paul Robesons Beteiligung am spanischen Bürgerkrieg.

Fred Lucas: Lincoln Brigadista und 1931 Hunger Marcher

Am 6. März 2014 kommentierte Kianga Lucas den Facebook-Beitrag des Zinn Education Project über die Lincoln Brigades:

“Wunderbar! Mein Großvater kämpfte auch in der Abraham Lincoln Brigade. Diese Männer und Frauen waren unglaublich tapfer und haben viel geopfert.”

Wir haben Frau Lucas um weitere Informationen über ihren Großvater gebeten und hier ist die Geschichte der Menschen, die sie geteilt hat.


Obwohl wir viel über die Ereignisse um Hitlers "Haltungsbefehl" in Dünkirchen wissen, ist die Wahrheit, dass die Gründe dafür auch heute noch nicht vollständig von Historikern verstanden werden.

Es ist jedoch ein Fehler zu glauben, dass die deutsche Armee nur herumstand und die Evakuierung der britischen Expeditionsstreitkräfte beobachtete. Sie kämpften die ganze Zeit, während die Alliierten darum kämpften, die Strände zu erreichen. Deutsche Artillerie und Flugzeuge beschossen, bombardierten und beschossen die Truppen dort gnadenlos an den Stränden.

Adolf Hitlers "Haltungsbefehl" bestätigte gerade einen Befehl von General Gerd von Rundstedt, dem Kommandeur der Heeresgruppe A (der wichtigsten deutschen Streitmacht in Westfrankreich). Von Rundstedt wiederum hatte seinen Befehl auf Wunsch seines Panzerkommandanten erlassen, der fast 50 % seiner Panzertruppen verloren hatte und sich neu formieren wollte. Hitlers "Halt-Befehl" war jedoch spezifischer als der von Rundstedt. Es hat angegeben, dass die Linie von Lens–Bethune–Saint-Omer–Gravelines "nicht übergeben wird".

Dies bedeutete, dass sich einige der fortgeschritteneren deutschen Einheiten tatsächlich von Positionen zurückzogen, die sie bereits eingenommen hatten. Insbesondere General Wilhelm von Thoma, Chef der Panzersektion des Oberkommandos des Heeres, war bei Bergues bei den führenden Panzern und konnte bis nach Dünkirchen hinunterblicken. Er schickte Funksprüche, in denen er darum bat, weitermachen zu dürfen, wurde aber abgewiesen.

Die Panzer befanden sich zwar in einer kommandierenden Stellung, hatten aber wenig Treibstoff und keine Infanterieunterstützung. Sie befanden sich auch in Reichweite britischer Marinegeschütze im Kanal. Selbst ein Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV) wäre von einer 4,5 Zoll Marinegranate übertroffen! Die Panzer zogen sich wie befohlen zurück.

Hitlers eigene Erfahrungen in den Schützengräben des Ersten Weltkriegs waren mit ziemlicher Sicherheit ein Faktor. Am 24. Mai kämpften die Truppen fast vierzehn Tage lang ununterbrochen. Hitler wusste, wie anstrengend das sein konnte.

Es stimmt auch, dass der Boden um die Dünkirchen-Tasche mit seinem Kanalnetz nicht ideal für Panzer war. Die Infanterie brauchte Zeit, um aufzuholen. General Franz Halder schrieb in sein Tagebuch:

"Der Führer ist furchtbar nervös. Angst, jedes Risiko einzugehen."

Aus dem Tagebuch von General Halder stammt auch die Behauptung, Göring habe Hitler überredet, seiner Luftwaffe zu erlauben, die eingeschlossenen Truppen zu erledigen. In seinem Tagebucheintrag vom 24. Mai heißt es:

Es ist der Air Force überlassen, die eingekesselte feindliche Armee zu erledigen!

Halders Tagebücher wurden übersetzt und digitalisiert, mit den entsprechenden Einträgen für den 24. Mai 1940 in Band IV.

General Paul von Kleist traf Hitler wenige Tage später auf dem Flugplatz von Cambrai. Er soll bemerkt haben, dass in Dünkirchen eine große Chance vertan worden sei. Hitler antwortete offenbar:

"Das mag sein. Aber ich wollte die Panzer nicht in die flandrischen Sümpfe schicken."

Auch im deutschen Oberkommando herrschte die Überzeugung, dass der Krieg bereits effektiv gewonnen sei. Eine handschriftliche Notiz von Generalmajor Alfred Jodl, dem stellvertretenden Chef von Hitlers Planungsstab, ist noch erhalten. Es ist vom 28. Mai datiert und wurde im Führerhauptquartier an den Arbeitsminister Robert Ley geschrieben. Es sagt aus:

"Hochverehrter Arbeiterführer des Reiches! Alles, was seit dem 10. Mai passiert ist, erscheint selbst uns, die wir unzerstörbar an unseren Erfolg glaubten, wie ein Traum. In wenigen Tagen vier Fünftel der englischen Expeditionsarmee und ein großer Teil der Die besten mobilen französischen Truppen werden vernichtet oder gefangen genommen. Der nächste Schlag ist schlagbereit, und wir können ihn im Verhältnis 2:1 ausführen, was bisher keinem deutschen Feldkommandanten gewährt wurde."

Nach dem Krieg machten deutsche Generäle, vielleicht nicht überraschend, Hitler lautstark für das britische „Wunder“ von Dünkirchen verantwortlich. Selbst von Rundstedt legte Hitler das ganze Debakel zu Füßen. Dies hat zu den vielen Theorien geführt, warum Hitler dem BEF die Flucht "erlaubt" hatte:

  • Er wollte bessere Friedensbedingungen mit Großbritannien sichern und wie ein großmütiger Gentleman aussehen (und nicht wie ein psychotischer Despot).
  • Im kommenden Kampf gegen den Kommunismus brauchte er die Hilfe der Briten.
  • Hitler versuchte zu vermeiden, Angelsachsen zu töten, von denen er glaubte, dass sie seinen anderen Feinden "überlegen" waren.
  • .

Diese sind natürlich allesamt völliger Unsinn und wurden von allen glaubwürdigen Historikern abgetan. Leider scheinen sie immer noch regelmäßig von verschiedenen Hitler-Verteidigern wie David Irving herausgebracht zu werden, trotz aller überlebenden Beweise, die sie vor Jahren in den Mülleimer der Geschichte hätten verurteilen sollen.

Die Wahrheit ist viel einfacher. Hitler traute seinen Heerführern nicht ganz und war vorsichtig. Er glaubte zusammen mit seinen Militärkommandanten, dass er Zeit hatte, seine Streitkräfte neu zu gruppieren und mit der Kombination aus Infanterie, Artillerie, Panzerung und Luftwaffe anzugreifen, die der deutschen Armee bereits in Frankreich Erfolg gebracht hatte. Die Einzelheiten dieses Aufbaus sind in den Tagebüchern von General Halder festgehalten.

Auch nachdem am 24. Mai der "Stoppbefehl" an das Heer erteilt wurde, griff die Luftwaffe die Truppen am Strand von Dünkirchen weiter an. Ob dies Görings Luftwaffe den letzten "Ruhm" des Siegs über das BEF ermöglichen sollte, bleibt nur Spekulation.

Wir sollten auch daran denken, dass am 24. Mai die Kapitulation Frankreichs noch nicht gesichert war. Weder Hitler noch sein Oberkommando waren bereit, unnötige Verluste (aus ihrer Sicht) zu riskieren, die die nächste Phase ihrer Operation gefährden könnten.

Es ist einfach, diese Fragen im Nachhinein zu stellen, aber ein Hauptgrund war, dass das, was wir heute als das Wunder von Dünkirchen kennen, im Grunde undenkbar war.

Man vergisst leicht, dass die Deutschen mit dem Erreichen der Küste und dem Durchtrennen der alliierten Linie bereits einen großen, praktisch undenkbaren Sieg errungen haben. Ihre siegreichen Divisionen, insbesondere gepanzerte Einheiten, waren zerstreut, galten als überfordert und brauchten Zeit, um "neu ausgerichtet" zu werden. Man kann sagen, dass die beste Verwendung dieser Truppen darin bestand, sich anzuhäufen, den Feind in den Boden zu verfolgen usw. Aber das wäre nicht "einfach" gewesen. Es wäre eine "Rauferei gewesen, die Art von Kämpfen, die die Deutschen nicht mochten, an der britische Marinegeschütze teilnahmen, wie ein Kommentator betonte. Wenn es den Deutschen gelungen wäre, auf diese Weise 300.000 Soldaten abzuschlachten, hätten sie wahrscheinlich Verluste erlitten". ein erheblicher Teil davon, sagen wir 75.000-100.000 Mann. Es hätte sogar peinliche Verluste wichtiger Einheiten oder Kommandeure gegeben. Ein Sieg, der beispielsweise Heinz Guderian das Leben kostete, könnte sehr "bittersüß" gewesen sein, und wir haben uns gefragt, warum die Deutschen haben nicht "gehalten".

Es war auch nicht wirklich der deutsche Weg. Sie gewannen und planten zu gewinnen, aber in einer organisierteren Weise, mit Panzerung, Infanterie, Artillerie und Luftwaffe in einer Linie (obwohl dies dem Feind auch die Chance gab, sich neu zu organisieren). Apropos Luftwaffe, die sollte eine Schlüsselrolle bei 1) Blockierung des Rückzugs und 2) tatsächlicher Vernichtung spielen. Sehr zur Überraschung vieler Leute war es auch nicht der Fall.

Die ursprüngliche britische Hoffnung war, 45.000 Mann an zwei Tagen zu evakuieren. Tatsächlich evakuierten sie über einen Zeitraum von acht Tagen 338.226 Männer. Dies war auf die Bemühungen nicht nur der regulären Marine, sondern auch von "kleinen Schiffen", zivilen Motorbooten, Sportbooten usw Soldaten, so dass die kleineren Schiffe die eigentliche Überführung dieser Männer übernahmen. Eine kombinierte militärisch-zivile Anstrengung mit insgesamt fast 1000 Schiffen dieser Art hatte es in der Kriegsgeschichte noch nie gegeben.

Ein weiterer unwägbarer Faktor war der Einfluss des guten Wetters während der Evakuierung, wie ein Kommentator anmerkte. "Prognosen" lagen wohl vorher beiden Seiten vor, und die Deutschen dachten wohl, klarer Himmel würde ihren Bombern helfen. Es stellte sich heraus, dass es den zahlreichen Schiffen viel mehr half.

Hitler hoffte damals auf einen baldigen Waffenstillstand/Frieden mit Großbritannien und würde daher eher etwa 300.000 britische Soldaten "gefangen", als eine entsprechende Anzahl abzuschlachten. Sie zu bombardieren, wäre während derselben Kampagne unter die "Capture"-Strategie gefallen. Deutsche Bomber, denen die Bomben ausgegangen waren, terrorisierten französische Soldaten, indem sie einfach über dem Kopf blieben.

Im Grunde dachten die Deutschen, dass sie sich Zeit lassen und ihre Verluste und ihre Desorganisation für die Schlacht mit den verbleibenden französischen Streitkräften minimieren könnten, während sie den Großteil der britischen Armee erobern. Sie konnten sich nicht vorstellen, dass nicht nur alle eingeschlossenen Briten, sondern auch fast die Hälfte der Franzosen in der Tasche entkommen. Die gängige Meinung war, dass die Briten ihre höchsten Offiziere retten könnten (wie die Deutschen beispielsweise aus Nordafrika), aber der Rest der Männer, einschließlich der meisten Unteroffiziere und jüngeren Offiziere, würden gestrandet sein.


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Die Türkei war wie Spanien und Schweden ein Land, das im Zweiten Weltkrieg für Deutschland "dem Zweck diente", ohne angegriffen zu werden. Insbesondere war die Türkei ein wichtiger Lieferant von Chrom, einem wichtigen Kriegsmaterial, sowohl für sich selbst als auch durch "Umladungen" aus dem modernen Rhodesien und Südafrika. Eine feindliche Türkei wäre möglicherweise kein so guter Lieferant für solche Materialien gewesen.

Die Türkei wäre auch militärisch eine harte Nuss gewesen, angesichts ihres hügeligen Geländes (schwieriges Panzerland) und ihrer kriegerischen Traditionen, die zuletzt im Ersten Weltkrieg mit der Niederlage einer britischen Invasion von Gallipoli gezeigt wurden. Angesichts der Beschränkungen des deutschen Vormarsches in Russland im Jahr 1941 hätten sie, wenn sie vom Balkan in die Türkei weitergegangen wären, vielleicht alles, was sie in diesem Jahr bekommen hätten, und Russland (das seine Grenzen schnell wieder aufgerüstet und befestigte) ein weiteres Jahr gegeben um sich auf den Krieg vorzubereiten.

Schließlich war die Türkei im Ersten Weltkrieg ein Verbündeter Deutschlands gewesen, und Deutschland hatte einige Hoffnungen, es für sich zu gewinnen, z. durch einen erfolgreichen Feldzug in Russland, wie sie es mit Ungarn hatte, und Bulgarien, ihren anderen Verbündeten im Ersten Weltkrieg.

Wie im Fall Spaniens und Schwedens fühlte sich Deutschland seinen Interessen von der Türkei als wohlwollender "Neutraler" besser bedient als als offener Feind.

Ich hatte im Laufe der Jahre ähnliche Fragen und habe darüber recherchiert. Lassen Sie mich jedoch zugeben, Mein Interesse kommt aus einem anderen Blickwinkel. Ich dachte ursprünglich, warum die UdSSR nicht irgendwo zwischen 1939 und 1941 in die Türkei einmarschiert ist.

Aber ich werde versuchen, Ihre Frage zu beantworten, warum Deutschland es nicht getan hat.

Ich kenne einen Satz, der in etwa so lautet: Gute Generäle studieren Taktik, aber wirklich gute Generäle studieren Logistik. Werfen wir also einen Blick auf eine topografische Karte der Türkei (für höhere Auflösung anklicken):

Wie Sie sehen, ist es sehr bergig. Insofern ist es ähnlich wie in Afghanistan. Ein Krieg hier wäre ganz anders als der Krieg im flachen Osteuropa. Das heißt nicht, dass es unmöglich ist, aber es würde viel länger dauern als normal.

Die Fläche der Türkei beträgt etwa 783 Tausend Quadratkilometer (303 Tausend Quadratmeilen). Dies wäre eigentlich das zweitgrößte Land in Europa, wenn Sie die ganze Türkei als Teil Europas betrachten. (Das größte ist natürlich Russland – auch wenn man nur EuroRussland in Betracht zieht.)

Bevölkerung der Türkei 1940: 17,8 Millionen. Daraus können wir schätzen, dass die Zahl der Männer im Alter von 15 bis 35 Jahren etwa 2,37 Millionen beträgt.

Aus den Bergregionen könnte man meinen, auch die Logistik wäre ein Albtraum. Die unmittelbare Frage ist jedoch, Gab es um 1940 in der Türkei Eisenbahnen?

Und die Antwort ist ja. Ich habe eine großartige Seite gefunden, trainsofturkey.com, die viele historische Informationen dazu enthält.

Zuerst die Karte von 1914:

Das ist eigentlich nicht weiter schlimm. Wenn Sie die Küsten blockieren und die rosa Eisenbahn benutzen können, könnten Sie praktisch das ganze Land umrunden.

Aus einigen weiteren Daten und Karten auf dieser Site, insbesondere dieser Tabelle, konnte ich eine Karte erstellen, die zeigt, welche Eisenbahnen existierten 1941:

Dunkelrote Linien I bestätigt existiert bis 1941. Leuchtend rote Linien I konnte nicht bestätigen 1941 existieren. Trotzdem kann man sehen, dass es in den meisten Teilen der Türkei ein ordentliches Eisenbahnnetz gibt.

Leider konnte ich keine Daten darüber finden, welche Linien, wenn überhaupt, zweigleisig waren (2 Fahrspuren für 2 Richtungen). Ich konnte nicht herausfinden, welche Spurweite diese Eisenbahnen haben, aber ich denke, sie sind es mit ziemlicher Sicherheit die "Normalspur" (1435 mm) von Großbritannien, Frankreich, Deutschland und vielen anderen Orten verwendet. Aber wahrscheinlich ist die Bräunungslinie im Nordosten Russische Spurweite (1524 mm).

Der Sinn dieser Bahnkarten besteht darin, zu zeigen, dass Logistik theoretisch nicht so schlimm wie es scheinen mag aus der topologischen Karte. Dies setzt natürlich voraus, dass Sie Zugang zu diesen Eisenbahnen, dem Rollmaterial haben und nicht beispielsweise von der britischen Marine gestört werden. Zu denen kommen wir bald wieder.

Wir müssen auch den aktuellen Zustand des türkischen Militärs kennen. Dafür verlasse ich mich auf Wikipedias Militärgeschichte der Türkei. Es scheint weder mit dem deutschen Militär noch mit dem russischen Militär vergleichbar zu sein.

Schließlich müssen wir die wirtschaftliche Rolle der Türkei im Krieg kennen. AFAIK, das einzige wirtschaftliche Produkt von Bedeutung war Chrom. Chrom ist eine wichtige Legierung für Edelstahl. Ohne sie würde Ihr Stahl rosten. Ich konnte keine Karten historischer Chromminen in der Türkei finden, daher weiß ich nicht genau, wo sich diese Minen befanden.

Der logischste Invasionsplan würde also wahrscheinlich so aussehen:

Erobere Thrakien (Europäische Türkei, westlich des Bosporus), um Luftwaffenstützpunkte zu errichten und den Bosporus zu kontrollieren.

Blockade und bombardiere die Küstenstädte und -städte. Dies würde Seemacht erfordern, die Deutschland in diesem Teil der Welt nicht hatte. Großbritannien hatte fast die gesamte Seemacht im europäischen Theater, und beachten Sie, dass Zypern ein großer britischer Marinestützpunkt gleich nebenan.

Alternativ können Sie die Küstenstädte/Städte und Häfen mit Luftwaffe bombardieren. Das ist keine Kleinigkeit. Angenommen, Ihre Luftwaffenstützpunkte befinden sich nur in Griechenland, Bulgarien und Kreta, bedeuten die entsprechenden Entfernungen wahrscheinlich dies nur die westliche hälfte der küste ist machbar zu bombardieren.

Wie auch immer, irgendwie einen Strandabschnitt räumen und Zugang zu mindestens einer Eisenbahn bekommen, würde ich in Istanbul oder Samsum vermuten. Importieren Sie dann Rollmaterial, um Ihre Armee ins Landesinnere zu verlegen. Wenn Deutschland Zugang zu einer Eisenbahn bekommen könnte, ist dies machbar. Deutschland könnte durchaus sein eigenes Rollmaterial (Lokomotiven, Waggons usw.) herstellen, und es scheint eine Bahnverbindung von Griechenland oder Bulgarien nach Istanbul zu geben.

Kämpfen Sie sich entlang der Eisenbahnen durch. Errichte Armeestützpunkte und Luftwaffenstützpunkte entlang der Eisenbahnen. Auch wenn die Bahnen nur einspurig sind, halte ich das für machbar. Ich bin mir ziemlich sicher, dass es im russischen Bürgerkrieg zumindest einige schwere Kämpfe auf einspurigen Gleisen mit gepanzerten Waggons gab. Eine andere Sache ist Sabatoge (Sprengen von Gleisen oder Zügen). Nach allem, was ich gelesen habe, können Gleise jedoch in weniger als einem Tag repariert werden, wenn Sie darauf vorbereitet sind (bringen Sie Reparaturausrüstung in Ihren Zug ein), und die Beseitigung eines Wracks dauert möglicherweise auch einen Tag. Ich glaube, die russische Praxis im Zweiten Weltkrieg bestand darin, einen Dummy-Wagen vor einen Zug zu stellen, um sowieso die Hauptlast aller Minen zu nehmen.

Dringen Sie vorzugsweise in die Täler um Adana und Iskendrun ein, um Zugang zu dem relativ flachen Land an der syrischen Grenze zu erhalten. Dadurch werden Zufahrtswege abgeschnitten. Erinnern, Syrien wurde Teil von Vichy France aber dann war von den Verbündeten zurückerobert im Sommer 1941, zusammen mit dem Irak kurz davor.

Warum hat Deutschland das nicht getan?

Auf gewisse Art und Weise, sie versuchten bereits zuzugreifen Naher Osten oder Transkaukasus, aber durch Afrika, vermutlich weil das Gelände einfacher war.

Die Türkei war ein neutraler Lieferant von Chrome und historisch gesehen hatte gute Beziehungen zu Deutschland (wie im 1. Weltkrieg). Bedenken Sie, dass Spanien, Portugal und Schweden ebenfalls neutrale Lieferanten kritischer Materialien waren. Wenn Deutschland in die Türkei einmarschieren würde, würden diese anderen ziemlich nervös werden und könnten mehr Anreiz haben, sich den Alliierten anzuschließen.

Noch etwas zu beachten: Der Molotow-Ribbentropt-Pakt vereinbarte, dass die UdSSR ganz Finnland annektieren würde, obwohl Finnland wichtige Nickelminen. Dies zeigt, dass Deutschland bereit war, wichtige Ressourcen in zukünftigen feindlichen Händen zuzulassen, so dass es aus dieser Argumentation durchaus bereit sein sollte, wichtige Ressourcen auch in neutralen Händen zuzulassen.

Russland war das größere Bedrohung---viel, viel größer---und sie zu erobern würde Deutschland geben eine Menge mehr als Chrome. Eigentlich sollten wir uns anschauen die Reihenfolge der Eroberung die Hitler tat oder versuchte zu tun: Polen, Dänemark und Norwegen, Frankreich und Benelux, Großbritannien, Südosteuropa, Russland, The End. Die meisten davon waren echte Bedrohungen. Die Türkei war keine Bedrohung.

Wenn Deutschland in die Türkei einmarschiert, würde Großbritannien Fast sicher Schiff in Kriegsmaterial. Die Türkei würde Fast sicher Erlauben Sie britischen Truppen, zu kommen und ihnen bei der Verteidigung zu helfen. Dies würde wahrscheinlich auch Flugzeuge umfassen, und die Luftschlacht um England und der Blitz waren Luftniederlagen der Luftwaffe durch die Royal Air Force. Die britische Marine würde Fast sicher den größten Teil der Küste mit Ausnahme des Schwarzen Meeres sichern. Großbritannien konnte die Türkei auf unbestimmte Zeit mit Nachschub versorgen, solange Konvois aus Amerika und Kanada kamen.

Als Deutschland die Balkanhalbinsel eroberte, war das ein sehr blutiger Sieg. Die Briten halfen damals Griechenland, was den Deutschen große Verluste sichert. Sie könnten mehr davon erwarten, wenn sie es in der Türkei versuchen würden.

Als die UdSSR 1939 in Finnland einmarschierte, gelang es ihnen nicht. Dies führte dazu, dass Finnland sich der Achse zuneigte, und sie erlaubten Nazi-Truppen in Finnland. Hitler wollte wahrscheinlich nicht riskieren, dass in der Türkei so etwas umgekehrt passiert.

Zusammenfassend also: Ein Einmarsch in die Türkei konnte nur realistisch in Betracht gezogen werden wenn Deutschland es irgendwie "eins nach dem anderen" machen könnte wie mit der Tschechoslowakei und Polen. Sogar dann es hätte viele Opfer und Zeit gekostet. 1940 war der Auftritt beendet und Großbritannien befand sich im Krieg mit Deutschland.

Die größere Bedrohung war Russland, und Hitler glaubte tatsächlich, dass Russland Ende 1941 sterben würde, was ihm Zugang zu Öl im Transkaukasus verschaffte. Keine Notwendigkeit, nach Nicht-Bedrohungen zu gehen es sei denn, Sie wussten irgendwie, dass sie sich auf die Seite der Verbündeten stellen würden. Die Türkei war der Neutralität ziemlich verpflichtet, und das wusste der deutsche Geheimdienst wahrscheinlich.

Haftungsausschluss: Ich bin kein Experte für Krieg oder Geopolitik. Aber ich habe viel über Deutschland und Russland im 2. Weltkrieg und ihre Entscheidungen gelesen.

Das Erreichen der Ölfelder im Nahen Osten am Persischen Golf ist viel schwieriger als es aussieht, und das Öl zurück zu bekommen noch schwieriger. Die Bahnen fahren nicht ganz und die türkischen Bahnen hatten ein ziemlich geringes Volumen. Die Schifffahrt vergiss einfach, dass die Achsenmächte die Tanker haben und RN sie einfach versenken würde (zu viele Basen, nicht genug Eskorten). Um das Öl zurück nach Deutschland zu bringen, sind die Probleme keine Schienen und die Jahre, die es dauern würde, sie zu bauen, und der Mangel an Rollmaterial und die Jahre, die es dauern würde, sie zu bauen. Sich für das Öl aus dem Nahen Osten zu entscheiden, würde jahrelange Investitionen erfordern, bevor eine Rendite erzielt würde. Berlin Moskau 1836km, Berlin Stalingrad 2783km, Berlin nach Baku 3066km, Berlin Basrah 3709km.

Die Türkei hat eine große, schlecht ausgerüstete Armee.Angesichts der großen Unterstützung der Alliierten könnte sich die Kampagne noch einige Zeit hinziehen, die Türken sind ziemlich stur und können nicht sehen, wie sie überrollen, nur weil die Deutschen Istanbul und Ankara erobert haben ihre Macht zu Boden (sie haben eine große Armee, aber nur eine kleine Streitmacht, die in der Türkei geliefert und unterhalten wird)

Die Logistik ist viel schwieriger, als es zunächst den Anschein hat.

Hitler interessierte sich nicht für die Türkei an sich, aber analysieren wir diese Option als Mittel zum Zweck.

Hitler zog in den Krieg, weil er "Lebensraum" für sein Volk wollte, wörtlich "Wohnzimmer", und dafür brauchte er Russland, insbesondere die Ukraine und das europäische Russland.

Die Türkei hat dies nicht angeboten, es ist ein schwieriges Land mit (damals) schlechter Infrastruktur und Logistik.

Es könnte jedoch einige Optionen bieten, um in den Nahen Osten und in den ölreichen Kaukasus zu gelangen.

Das Problem ist, dass die Deutschen mit den (im Vergleich zu Griechenland und Jugoslawien) relativ starken türkischen Streitkräften, gepaart mit schlechten Straßen- und Schienenverbindungen, lange Zeit und viel Feuerkraft gebraucht hätten, um sich durchzusetzen. Dies hätte den Russen mehr Zeit gegeben, sich zu modernisieren und sich auf die unvermeidliche deutsche Invasion vorzubereiten, so dass es nie eine gangbare Option war, obwohl ich sicher bin, dass Hitler es in Betracht gezogen hätte.

Bei einer Kosten-Nutzen-Analyse lohnt sich das einfach nicht. Auch Deutschland hatte in dieser Kriegsphase (1940-1941) keine Probleme mit Öl, Engpässe wurden erst ab 1942 ein dringendes Problem und erst 1943 oder sogar 1944 kritisch. Sie hatten keine Chance und keine Kräfte, um in andere einzudringen, sie hatten alle Hände voll zu tun!

Meiner Meinung nach hätte eine Invasion der Türkei Barbarossa mindestens bis 1942 zurückversetzt und danach viele deutsche Truppen gebunden, da wahrscheinlich viele Partisanen / Guerillakräfte auch nach der offiziellen Kapitulation der Türkei weitergekämpft hätten. Eine Invasion in Russland im Jahr 1942 wäre schwieriger gewesen als 1941 mit all diesen zusätzlichen T-34 für den Anfang!

Hätte Hitlers Plan, sowohl den Kaukasus (Teil der Operation Barbarossa) als auch das britisch besetzte Palästina (durch Rommel) zu erobern, funktioniert, wollte Deutschland beide Streitkräfte über die Türkei verbinden. Hätte die Türkei deutschen Truppenbewegungen auf ihrem Territorium nicht zugestimmt, dann hätte Deutschland wahrscheinlich die Türkei angegriffen. Beide deutschen Feldzüge scheiterten jedoch der Kaukasus wurde nicht erobert und Rommel wurde von den Briten bei El Alamein gestoppt.

Anscheinend hat die deutsche Armee Pläne gemacht (oder erwogen, es zu versuchen), zumindest Armeen in Anatolien (ungefähr asiatische Türkei) zu stationieren und in den Nahen Osten zu ziehen. Die Idee war jedoch, dies nach der Niederlage Russlands zu tun, und wir wissen, wie gut das lief. Der Zweck bestand darin, (bis zu einem gewissen Grad) iranisches Öl zu beschaffen, aber noch wichtiger, das britische Empire zu belästigen, wo es von Land aus zugänglich war. (Ein früherer Schritt in diese Richtung wurde früher unternommen, als es eine von Deutschland inspirierte Revolte im britischen Irak gab und der Versuch, Vichy-Syrien für das Reich zu halten, aber beide scheiterten). Ich kann nicht sagen, ob die deutsche Armee in die Türkei „erlaubt“ wäre oder einfach dorthin ziehen würde. Hier ist ein Zitat aus The Wages of Destruction, the Making and Breaking of the Nazi Economy (Adam Tooze), S. 441.

Für die Bundeswehr standen Panzer und Sprengstoff im Vordergrund. Trotz des enormen Ausmaßes der Operation Barbarossa teilte die deutsche Armee die Ansicht, dass die ultimativen militärischen Feinde des Dritten Reiches Großbritannien und die Vereinigten Staaten waren. Außerdem rechnete das Heer damit, dass es nach dem Sieg im Osten schwer sein würde, sich gegen die rivalisierenden Ansprüche von Luftwaffe und Marine zu behaupten. Als Alternative zum Luft- und Seekrieg erdachte der Stab der Armee daher eine Vielzahl von Operationen, mit denen sie das britische Empire in Westasien angreifen konnte. Nach der Niederlage der Sowjetunion würden mächtige Panzerkolonnen von Stützpunkten in Libyen, Anatolien und im Kaukasus aus in den Nahen Osten und Nordindien geschossen. Um diesen Todesstoß zu versetzen, träumten die Generäle von einer riesigen Flotte von 36 Panzerdivisionen, 15.000 Mann stark. Ein internes Planungsdokument der Armee vom Mai 1941 sah die Produktion von fast 40.000 Panzern und 130.000 Halbkettenfahrzeugen in den nächsten drei Jahren vor. Diese Pläne für einen eurasischen Krieg in einer Größenordnung, die seit Alexander dem Großen nicht mehr gesehen wurde, wurden im Allgemeinen als wenig mehr als Gedankenexperimente abgetan. Tatsächlich jedoch überstieg die Panzerproduktion am Ende des Krieges die in der mesopotamischen Fantasie der Armee angegebenen Mengen deutlich. Und diese Produktionssteigerung war nur möglich, weil die Post-Barbarossa-Planung der Armee nicht auf dem Papier stand. 1941 wurden Hunderte Millionen Reichsmark in die Panzerindustrie investiert. In Kassel fügte Henschel & Sohn fast hunderttausend Quadratmeter neue Nutzfläche hinzu. Ein riesiges neues Werk, das Werk Nibelungen, wurde in Sankt Valentin, Österreich, eröffnet und zwei neue Werke - Vomag in Plauen und die Maschinenfabrik Niedersachsen - auf Panzerfertigung umgestellt. Das Jahr 1941 brachte auch einen wichtigen technologischen Wandel. Deutschland gab schließlich die Großserienproduktion veralteter leichter Panzer auf und konzentrierte alle verfügbaren Energien auf die mittleren Panzerkonstruktionen, die die Wehrmacht bis zum Sommer 1943 begleiten sollten.

2 Gründe: 1. Hatte mit der frühen Haltung der Nazis zu tun, die deutschen Juden nach Palästina zu verlegen. Eine befreundete Türkei würde als großer Schutzstaat dazu dienen, Palästina in Schach zu halten.

2. Die Türkei war ein muslimischer Staat und Hitler versuchte, die muslimische Welt gegen die Juden zu mobilisieren – der Großmufti von Jerusalem würde einer von Hitlers größten Verbündeten in der Region werden.

Es gibt noch einen dritten, unbestätigten Grund: Hitler, der im Ersten Weltkrieg Soldat war, sah die Türkei nach wie vor als potentiellen Verbündeten. Da sich die türkische Armee jedoch in einem ziemlich nutzlosen Zustand befand, gab er die Verbündetenidee schnell in den Krieg auf und behielt nur seine eigenen guten Erinnerungen. Als er eine Invasion in die Türkei in Betracht gezogen hätte, da die Italiener nutzlos waren, hatte er sich bereits zu sehr in der Sowjetunion verstrickt.

Eine interessante Tatsache war, dass die Türkei tatsächlich ein Dreierbündnis gegen die deutsche Expansion auf dem Balkan zwischen der Türkei, der UdSSR und Großbritannien vorschlug. Sie schlugen vor, Deutschland anzugreifen, falls sie in Rumänien einmarschierten.

Aber nach dem Abschluss des Molotow-Ribbentrop-Pakts wurde ein solches Bündnis nicht mehr durchführbar. Die Briten schlugen der Türkei vor, einen bilateralen Vertrag zu schließen, aber die Türkei antwortete, dass ein solches Bündnis ohne die UdSSR wertlos sei.

Deutschland hingegen strebte danach, die Türkei für ihr Bündnis zu gewinnen und übte erheblichen Druck auf sie aus. Sie weigerten sich zum Beispiel, die von der Türkei gekauften Waffen aus deutschen Werken zu versenden und das bezahlte Geld zurückzugeben. Infolgedessen war die Türkei ziemlich empört und die Briten lieferten ähnliche Waffen kostenlos in die Türkei.

Ich möchte keiner der bestehenden Antworten auf diese Frage widersprechen oder selbst eine umfassende Antwort geben. Militärische und logistische Fragen wären sicherlich Faktoren gewesen, ebenso wie das Versagen der Italiener in Griechenland und auf dem Balkan und Deutschlands Notwendigkeit, Ressourcen in diese Gebiete zu investieren, um die italienischen Truppen zu unterstützen.

Aber ich denke, es ist wichtig, Hitlers persönliches Interesse an Kemal Atatürk zu berücksichtigen. Vielleicht ist es keine schlechte Analogie zu sagen, dass Hitler Atatürk als eine Art türkischer Seelenverwandter betrachtete, da er seine eigene Nation, ein ehemals großes Reich, das kürzlich besiegt und minimiert worden war, reformieren und modernisieren wollte, um es nach seinem eigenen Bild wieder aufzubauen. Das ist im Grunde das, was Hitler in Deutschland versucht hat.

Ein Grund, warum die Deutschen nicht versuchten, durch die Türkei zu reisen, könnte Hitlers Interesse an Atatürk sein.

Hitler wollte eigentlich, dass seine Generäle die Türkei angreifen und erobern, aber seine Generäle änderten seine Meinung. Sie könnten Istanbul erobern, aber das war's. Wenn die deutsche Armee in Anatolien eindrang, würden sie innerhalb weniger Wochen vernichtet. Die Türken bewiesen, wie sie kämpfen, indem sie England und Frankreich in den Dardanellen besiegten. Nach 8 Monaten heftiger Kämpfe mussten die Briten fliehen und ließen 125.000 tote Soldaten zurück.

55k, wobei die britischen Todesfälle nur eine Komponente sind. &ndash Semaphore ♦ 8. August '15 um 6:00

Die einfache Antwort ist, dass Hitler zwar einige Talente im öffentlichen Reden und in der menschlichen Manipulation hatte, aber nicht sehr klug war. Es gibt überwältigende Beweise dafür, dass er die militärischen Fähigkeiten Russlands unterschätzte und dachte, es sei einfach, zu den Ölfeldern in Baku zu gelangen. Wenn er gewusst hätte, dass es fast so schwierig werden würde, wären er und seine Militärplaner sicher aus den einfachen Gründen in die Türkei einmarschiert, weil Baku nach der Eroberung der Türkei in unmittelbarer Nähe der türkischen Grenze wäre , Luftunterstützung und Nachschublinien wären viel näher und eine Invasion in die Türkei hätte erfolgen können, ohne Russland direkt zu provozieren, bis er endlich bereit war, nach Baku vorzustoßen. Ich denke, viele Taktiker würden die Türkei heute aufgrund der Geschichte als die beste Wahl ansehen. Die Geschichte zeigt auch, dass kein Abkommen oder Pakt dafür verantwortlich war, dass Hitler nicht in die Türkei einmarschiert war, weil Hitler sich nicht darum kümmerte: Er hatte eins mit Russland und was ist passiert?

Der Beweis dafür, dass Hitler nicht klug und wahnhaft war, wird klar, wenn man sich die Widersprüche in seinen eigenen "arischen" Maßnahmen ansieht. Es gibt erhebliche Hinweise darauf, dass Slawen Nachkommen von Wikingerhändlern sind, die Handelsrouten in die westrussischen Flussnetze angelegt haben. Die Indizien dafür, dass dies wahr ist, stehen vielen Russen und anderen Slawen buchstäblich ins Gesicht geschrieben: Viele sind blond und blauäugig. Ich denke, das Bizarre an Hitlers ethnischen Ansichten ist, dass die Slawen, die eine große Anzahl von Menschen haben, die Hitlers arischen physischen Richtlinien entsprechen, als minderwertig und nicht als arisch angesehen wurden, sondern als dunkelhäutige Menschen wie die in Süditalien (die Afrika-Moor-Blut in sie) SIND Arier. Dies ist nur ein Beispiel dafür, wie unlogisch Hitlers Denken selbst für einen Fanatiker war. Es scheint ziemlich klar zu sein, dass, wenn Hitler schlau genug gewesen wäre, zu erkennen, dass Slawen in gleichem Maße von seinem perfekten Arier und einem Deutschen entfernt sind, und er den Ukrainern (insbesondere) erlaubt hätte, ihr eigenes Land zu haben (unter sanfter deutscher Kontrolle, ähnlich wie Norwegen), dass der Ukrainer mit Deutschland gegen Russland gekämpft hätte und Deutschland eine deutlich erhöhte Chance hätte, Russland zu besiegen. Verdammt, wenn Stalin an Hitlers Stelle gewesen wäre, hätte er der Ukraine die Unabhängigkeit gegeben, hätten sie ihm geholfen, Stalin zu schlagen, DANN tötete er alle Ukrainer und nahm ihr Land. Dies zeigt, dass Hitler nicht einmal gut im Verrat war!

An dem obigen Beitrag ist so viel falsch: Russisch ist nicht in Finnland einmarschiert, weil es eine Tradition war, dies zu tun. Sie taten es, weil sie sich für das nickelreiche Gebiet interessierten, das sie schließlich übernahmen. Außerdem gehört Finnisch mit Ungarisch zum "Urgischen" Sprachzweig, ist also keine einzige nicht verwandte Sprache wie Baskisch.

Hitler marschierte in die Ukraine anstelle von Spanien ein, nicht nur, weil sie seit Jahrhunderten als eines der begehrtesten und reichsten Ackerland in Europa bekannt war, sondern auch, weil sie relativ dünn besiedelt, riesig und auf einzigartige Weise ungenutzt/unbebaut war.


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